Elektresch Gefierer sinn haaptsächlech aus dräi Deeler komponéiert: Motor Drive System, Batterie System a Gefier Kontroll System.De Motor Drive System ass den Deel deen elektresch Energie direkt a mechanesch Energie konvertéiert, wat d'Leeschtungsindikatore vun elektresche Gefierer bestëmmt.Dofir ass d'Auswiel vum Drivemotor besonnesch wichteg.
Am Ëmfeld vum Ëmweltschutz sinn elektresch Gefierer an de leschte Joeren och e Fuerschungshotspot ginn.Elektresch Gefierer kënnen null oder ganz niddereg Emissiounen am urbane Verkéier erreechen, an hunn enorm Virdeeler am Beräich vum Ëmweltschutz.All Länner schaffen haart fir elektresch Gefierer z'entwéckelen.Elektresch Gefierer sinn haaptsächlech aus dräi Deeler komponéiert: Motor Drive System, Batterie System a Gefier Kontroll System.De Motor Drive System ass den Deel deen elektresch Energie direkt a mechanesch Energie konvertéiert, wat d'Leeschtungsindikatore vun elektresche Gefierer bestëmmt.Dofir ass d'Auswiel vum Drivemotor besonnesch wichteg.
1. Viraussetzunge fir elektresch Gefierer fir fueren Motore
Am Moment berücksichtegt d'Evaluatioun vun der Leeschtung vun elektresche Gefierer haaptsächlech déi folgend dräi Leeschtungsindikatoren:
(1) Maximum Kilometerpunkten (km): déi maximal Kilometerpunkten vum elektresche Gefier nodeems d'Batterie voll gelueden ass;
(2) Beschleunigungsfäegkeet (en): d'Mindestzäit déi néideg ass fir en elektrescht Gefier aus engem Stillstand op eng gewësse Geschwindegkeet ze beschleunegen;
(3) Maximal Geschwindegkeet (km/h): déi maximal Geschwindegkeet déi en elektrescht Gefier erreeche kann.
Motoren entworf fir d'Fuereigenschaften vun elektresche Gefierer hunn speziell Leeschtungsfuerderunge am Verglach mat Industriemotoren:
(1) Den elektresche Gefiererfuerermotor erfuerdert normalerweis héich dynamesch Leeschtungsfuerderunge fir heefeg Start / Stop, Beschleunegung / Verzögerung an Dréimomentkontrolle;
(2) Fir d'Gewiicht vum ganze Gefier ze reduzéieren, gëtt d'Multi-Vitesse Iwwerdroung normalerweis annuléiert, wat erfuerdert datt de Motor e méi héicht Dréimoment bei enger gerénger Geschwindegkeet liwwert oder wann Dir en Hang klëmmt, an normalerweis kann 4-5 Mol widderstoen d'Iwwerlaaschtung;
(3) D'Geschwindegkeetsreguléierungsberäich ass erfuerderlech sou grouss wéi méiglech ze sinn, a gläichzäiteg ass et néideg fir eng héich Operatiounseffizienz am ganze Geschwindegkeetsreguléierungsberäich ze erhalen;
(4) De Motor ass entwéckelt fir eng héich bewäert Geschwindegkeet sou vill wéi méiglech ze hunn, a gläichzäiteg gëtt en Aluminiumlegierungsgehäuse sou vill wéi méiglech benotzt.Den High-Speed-Motor ass kleng a Gréisst, wat d'Gewiicht vun elektresche Gefierer ze reduzéieren ass;
(5) Elektresch Gefierer sollen eng optimal Energieverbrauch hunn an d'Funktioun vun der Bremsenergie Erhuelung hunn.D'Energie, déi duerch regenerativ Bremsen erholl gëtt, sollt allgemeng 10% -20% vun der Gesamtenergie erreechen;
(6) D'Aarbechtsumgebung vum Motor, deen an elektresche Gefierer benotzt gëtt, ass méi komplex an haart, wat de Motor erfuerdert fir gutt Zouverlässegkeet an Ëmweltadaptabilitéit ze hunn, a gläichzäiteg ze garantéieren datt d'Käschte vun der Motorproduktioun net ze héich sinn.
2. Verschidden allgemeng benotzt fueren Motore
2.1 DC Motor
Am fréie Stadium vun der Entwécklung vun elektresche Gefierer hunn déi meescht elektresch Gefierer DC Motore als Fuermotoren benotzt.Dës Zort vun Motor Technologie ass relativ reift, mat einfach Kontroll Methoden an excellent Vitesse Regulatioun.Et war fréier am meeschte verbreet am Beräich vu Geschwindegkeetsreguléierungsmotoren..Wéi och ëmmer, wéinst der komplexer mechanescher Struktur vum DC Motor, wéi: Pinselen a mechanesch Kommutatoren, sinn hir momentan Iwwerlaaschtkapazitéit an déi weider Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet limitéiert, an am Fall vun laangfristeg Aarbecht ass d'mechanesch Struktur vun de Motor gëtt Verloscht generéiert an Ënnerhaltskäschte ginn erhéicht.Zousätzlech, wann de Motor leeft, maachen d'Funken aus de Pinselen den Rotor ophëtzen, Energie verschwenden, et schwiereg d'Hëtzt ze dissipéieren, an och héichfrequenz elektromagnetesch Interferenz verursaachen, wat d'Leeschtung vum Gefier beaflosst.Wéinst den uewe genannte Mängel vun DC Motoren hunn aktuell elektresch Gefierer grondsätzlech DC Motoren eliminéiert.
2.2 AC asynchrone Motor
AC asynchrone Motor ass eng Zort Motor déi wäit an der Industrie benotzt gëtt.Et ass charakteriséiert duerch datt de Stator an den Rotor vu Silizium Stahlplacke laminéiert sinn.Béid Enden si mat Aluminiumdeckelen verpackt., zouverlässeg an haltbar Operatioun, einfach Ënnerhalt.Am Verglach mam DC Motor vun der selwechter Kraaft ass den AC asynchronen Motor méi effizient, an d'Mass ass ongeféier eng hallef méi hell.Wann d'Kontrollmethod vu Vektorsteuerung ugeholl gëtt, kann d'Kontrollbarkeet a méi breet Geschwindegkeetsreguléierungsberäich vergläichbar mat deem vum DC Motor kritt ginn.Wéinst de Virdeeler vun héijer Effizienz, héijer spezifescher Kraaft, an Gëeegent fir Héich-Vitesse Operatioun, AC asynchronous Motore sinn déi meescht benotzt Motore an héich-Muecht elektresch Gefierer.Am Moment sinn AC asynchrone Motore op enger grousser Skala produzéiert ginn, an et gi verschidden Aarte vu reife Produkter fir ze wielen.Allerdéngs, am Fall vun Héich-Vitesse Operatioun, ass de Rotor vum Motor eescht erhëtzt, an de Motor muss während der Operatioun ofgekillt ginn.Zur selwechter Zäit ass de Drive a Kontrollsystem vum asynchrone Motor ganz komplizéiert, an d'Käschte vum Motorkierper sinn och héich.Am Verglach mam Permanent Magnéitmotor an der geschalter Reluctance Fir Motore sinn d'Effizienz an d'Kraaftdicht vun asynchronen Motoren niddereg, wat net förderlech ass fir de maximalen Kilometer vun elektresche Gefierer ze verbesseren.
2.3 Permanent Magnéit Motor
Permanent Magnéit Motore kënnen an zwou Zorte ënnerdeelt ginn no de verschiddene Stroumwelleformen vun de Statorwindungen, een ass e brushless DC Motor, deen e rechteckege Pulswellenstroum huet;déi aner ass e permanente Magnéit Synchronmotor, deen e Sinuswellestroum huet.Déi zwou Aarte vu Motore sinn am Fong d'selwecht a Struktur an Aarbechtsprinzip.D'Rotoren si permanent Magnete, déi de Verloscht vun der excitation reduzéiert.De Stator ass mat Windungen installéiert fir Dréimoment duerch Ofwiesselungsstroum ze generéieren, sou datt d'Ofkillung relativ einfach ass.Well dës Zort Motor brauch keng Pinselen a mechanesch Kommutatiounsstruktur z'installéieren, gi keng Kommutatiounsfonken während der Operatioun generéiert, d'Operatioun ass sécher an zouverlässeg, den Ënnerhalt ass bequem an d'Energieverbrauchsquote ass héich.
De Kontrollsystem vum permanente Magnéitmotor ass méi einfach wéi de Kontrollsystem vum AC asynchronen Motor.Wéi och ëmmer, wéinst der Begrenzung vum permanente Magnéitmaterialprozess ass d'Kraaftberäich vum permanente Magnéitmotor kleng, an déi maximal Kraaft ass normalerweis nëmmen Zénger vu Millioune, wat de gréissten Nodeel vum permanente Magnéitmotor ass.Zur selwechter Zäit wäert de permanente Magnéitmaterial um Rotor e Phänomen vum magnetesche Zerfall ënner de Bedéngungen vun héijer Temperatur, Schwéngung an Iwwerstroum hunn, also ënner relativ komplexen Aarbechtsbedingungen ass de permanente Magnéitmotor ufälleg fir Schued.Ausserdeem ass de Präis vu permanente Magnéitmaterial héich, sou datt d'Käschte vum ganze Motor a säi Kontrollsystem héich sinn.
2.4 geschalt Reluctance Motor
Als neien Typ vu Motor huet de geschaltene Reluktanzmotor déi einfachst Struktur am Verglach mat aner Aarte vu Drivemotoren.De Stator an den Rotor si béid duebel opfälleg Strukturen aus gewéinleche Silizium Stahlplacke.Et gëtt keng Struktur op der Rotor.De Stator ass mat enger einfacher konzentréierter Wicklung ausgestatt, déi vill Virdeeler huet wéi einfach a fest Struktur, héich Zouverlässegkeet, Liichtgewiicht, niddreg Käschten, héich Effizienz, niddreg Temperaturerhéijung an einfach Ënnerhalt.Ausserdeem huet et déi exzellent Charakteristike vu gudder Kontrollbarkeet vum DC Geschwindegkeetskontrollsystem, an ass gëeegent fir haart Ëmfeld, an ass ganz gëeegent fir als Drivemotor fir elektresch Gefierer ze benotzen.
Bedenkt datt als elektresch Gefier fueren Motore, DC Motore a permanent Magnéit Motore schlecht Adaptatioun an Struktur a komplex Aarbechtsëmfeld hunn, a sinn ufälleg fir mechanesch an demagnetization Feeler, dësem Pabeier konzentréiert sech op d'Aféierung vun geschalt Reluctance Motore an AC asynchronous Motore.Am Verglach mat der Maschinn huet et offensichtlech Virdeeler an de folgenden Aspekter.
2.4.1 D'Struktur vum Motorkierper
D'Struktur vum geschaltene Reluktanzmotor ass méi einfach wéi déi vum Kaweechelcher-Käfeg Induktiounsmotor.Säin aussergewéinleche Virdeel ass datt et keng Wicklung um Rotor ass, an et ass nëmmen aus gewéinleche Silizium Stahlplacke gemaach.De gréissten Deel vum Verloscht vum ganze Motor ass op d'Statorwindung konzentréiert, wat de Motor einfach ze fabrizéieren mécht, huet gutt Isolatioun, ass einfach ze killen an huet exzellent Wärmevergëftungseigenschaften.Dës Motor Struktur kann d'Gréisst a Gewiicht vum Motor reduzéieren, a kann mat engem klenge Volume kritt ginn.méi grouss Ausgangskraaft.Wéinst der gudder mechanescher Elastizitéit vum Motorrotor kënne geschaltene Reluktanzenmotoren fir ultra-héichgeschwindeg Operatioun benotzt ginn.
2.4.2 Motor fueren Circuit
D'Phasestroum vum geschaltene Reluktanzmotor Drive System ass unidirektional an huet näischt mat der Dréimomentrichtung ze dinn, an nëmmen een Haaptschaltapparat kann benotzt ginn fir de véier-Quadrant Operatiounszoustand vum Motor ze treffen.De Power Converter Circuit ass direkt a Serie mat der Excitatiounswindung vum Motor verbonnen, an all Phase Circuit liwwert Stroum onofhängeg.Och wann eng gewësse Phasewindung oder de Motorkontroller fällt, brauch et nëmmen d'Operatioun vun der Phase ze stoppen ouni e méi groussen Impakt ze verursaachen.Dofir sinn souwuel de Motorkierper wéi och de Kraaftkonverter ganz sécher an zouverlässeg, sou datt se méi gëeegent sinn fir an haarden Ëmfeld ze benotzen wéi asynchrone Maschinnen.
2.4.3 Leeschtung Aspekter vun Motor System
Geschalt Reluctance Motore hu vill Kontroll Parameteren, an et ass einfach d'Ufuerderunge vun véier-Quadrant Operatioun vun elektresche Gefierer duerch passenden Kontroll Strategien a System Design ze treffen, a kann excellent Brems- Fähegkeet an Héich-Vitesse Operatioun Beräicher erhalen.Gewiesselt Reluktanzmotoren hunn net nëmmen eng héich Effizienz, awer behalen och eng héich Effizienz iwwer eng breet Palette vu Geschwindegkeetsreguléierung, wat vun aneren Zorte vu Motorfueresystemer oniwwertraff ass.Dës Leeschtung ass ganz gëeegent fir d'Operatioun vun elektresche Gefierer, an ass ganz gutt fir d'Cruising Gamme vun elektresche Gefierer ze verbesseren.
3. Conclusioun
De Fokus vun dësem Pabeier ass d'Virdeeler vum geschaltene Reluktanzmotor als Drivemotor fir elektresch Gefierer virzestellen andeems Dir verschidde allgemeng benotzte Fuermotorgeschwindegkeetskontrollsystemer vergläicht, wat e Fuerschungshotspot an der Entwécklung vun elektresche Gefierer ass.Fir dës Zort vu spezielle Motor ass et nach vill Plaz fir Entwécklung a praktesch Uwendungen.Fuerscher musse méi Efforte maachen fir theoretesch Fuerschung auszeféieren, a gläichzäiteg ass et néideg d'Bedierfnesser vum Maart ze kombinéieren fir d'Applikatioun vun dëser Zort Motor an der Praxis ze förderen.
Post Zäit: Mar-24-2022