Dëst beinhalt initial Gefierkäschten, Benzinkäschten, Stroumkäschten an d'Käschte fir EV Batterien z'ersetzen.Batterie ginn normalerweis fir 100.000 Meilen an 8 Joer Reechwäit bewäert, an Autoen daueren normalerweis zweemol dat.De Besëtzer wäert dann wahrscheinlech eng Ersatzbatterie iwwer d'Liewensdauer vum Gefier kafen, wat ganz deier ka sinn.
Käschte pro Kilometer fir verschidde Gefierklassen laut NREL
Lieser hu vläicht Rapporte gesinn, datt EVs manner kascht wéi Benzin Autoen;awer, dës waren normalerweis baséiert op "Studien" datt "vergiess" d'Käschte vun Batterie Ersatz ze enthalen.Berufflech Economisten vun EIA an NREL sinn encouragéiert perséinlech Bias ze vermeiden well et Richtegkeet reduzéiert.Hir Aarbecht ass virauszesoen wat wäert geschéien, net wat se wëllen geschéien.
Tauschbar Batterien reduzéieren d'Käschte vun elektresche Gefierer duerch:
· Déi meescht Autoe fuere manner wéi 45 Meilen pro Dag.Dann, op villen Deeg, kënne se eng Low-Cost, Low-Range Batterie benotzen (z., 100 Meilen) an iwwer Nuecht laden.Op méi laang Reese kënne se méi deier, méi laang dauerhaft Batterien benotzen oder se méi dacks ersetzen.
· Aktuell EV Besëtzer kënnen d'Batterien ersetzen no engem 20% bis 35% Verloscht vun der Kapazitéit.Wéi och ëmmer, ersatzbar Batterien daueren méi laang well se als Batterie mat manner Kapazitéit verfügbar sinn wann se méi al ginn.Chauffeuren gesinn net den Ënnerscheed tëscht enger neier 150 kWh Batterie an enger aler 300 kWh Batterie déi ëm 50% degradéiert ass.Béid wäerte sech als 150 kWh am System weisen.Wann d'Batterien zweemol sou laang daueren, kaschten d'Batterien duebel sou wéineg.
Fast Opluedstatiounen Risiko vun Verléierer Suen
Wann Dir eng séier Opluedstatioun gesinn, wéi engem Prozentsaz vun der Zäit ass et am Gebrauch?A ville Fäll, net vill.Dëst ass wéinst der Onbequemlechkeet an héije Käschte vum Opluedstatioun, der Einfachheet vum Opluedstatioun doheem an der net genuch Zuel vun elektresche Gefierer.A geréng Notzung resultéiert dacks zu Plattformkäschte déi d'Plattformakommes iwwerschreiden.Wann dat passéiert, kann Statiounen Regierung Fongen oder Investitioun Fongen benotzen Verloschter ze Cover;awer, dës "Remedies" sinn net nohalteg.Kraaftstatiounen sinn deier wéinst den héije Käschte fir Schnellladungsausrüstung an den héije Käschte vum elektresche Service.Zum Beispill, 150 kW Netzkraaft ass erfuerderlech fir eng 50 kWh Batterie an 20 Minutten ze laden (150 kW × [20 ÷ 60]).Dat ass déiselwecht Quantitéit un Elektrizitéit, déi vun 120 Haiser verbraucht gëtt, an d'Netzausrüstung fir dëst z'ënnerstëtzen ass deier (den duerchschnëttleche US Heem verbraucht 1,2 kW).
Aus dësem Grond hu vill Schnellladungsstatiounen keen Zougang zu enger grousser Zuel vu Gitter, dat heescht datt se net méi Autoe gläichzäiteg séier kënnen opluede.Dëst féiert zu der folgender Kaskade vun Eventer: méi lues Opluedstatiounen, manner Client Zefriddenheet, manner Statioun Notzung, méi héich Käschten pro Client, manner Statioun Gewënn, a schlussendlech manner géif Statioun Besëtzer.
Eng Stad mat villen EVs a meeschtens op Strooss Parking ass méi wahrscheinlech séier Laden méi ekonomesch ze maachen.Alternativ, séier Opluedstatiounen am ländleche oder Faubourgen Beräicher sinn oft Risiko Suen ze verléieren.
Tauschbar Batterien reduzéieren de Risiko fir d'wirtschaftlech Viabilitéit vu Schnellopluedstatiounen aus de folgende Grënn:
· Batterien an ënnerierdesch Austauschraim kënne méi lues gelueden ginn, wat d'Servicekraaft erfuerderlech reduzéiert an d'Käschte vum Opluedausrüstung reduzéiert.
Batterien am Austauschraum kënne Kraaft an der Nuecht zéien oder wann erneierbar Quelle gesättegt sinn an d'Elektrizitéitskäschte niddereg sinn.
Selten Äerdmaterialien riskéiere méi rar a méi deier ze ginn
Bis 2021 wäerte weltwäit ongeféier 7 Millioune elektresch Gefierer produzéiert ginn.Wann d'Produktioun ëm 12 Mol erhéicht gëtt a fir 18 Joer operéiert gëtt, kënnen elektresch Gefierer weltwäit 1,5 Milliarde Gasautoen ersetzen an den Transport dekarboniséieren (7 Milliounen × 18 Joer × 12).Wéi och ëmmer, EVs benotzen typesch selten Lithium, Kobalt an Néckel, an et ass net kloer wat mat de Präisser vun dëse Materialien geschéie géif wann de Konsum staark eropgeet.
EV Batterie Präisser falen typesch Joer iwwer Joer.Dat ass awer 2022 net geschitt wéinst Materialmangel.Leider si seelen Äerdmaterialien méiglecherweis ëmmer méi rar, wat zu méi héije Batteriepräisser féiert.
Ersatzbar Batterien reduzéieren d'Vertrauen op seelen Äerdmaterialien, well se méi einfach mat méi nidderegen Technologien schaffen, déi manner seelen Äerdmaterialien benotzen (zum Beispill, LFP-Batterien benotzen kee Kobalt).
Waarden op charge ass heiansdo onbequem
Ersatzbar Batterien reduzéieren d'Bankzäitzäit well Ersatz séier ass.
Chauffeuren fillen sech heiansdo ängschtlech iwwer d'Gamme an d'Laden
Tauschen wäert einfach sinn wann Dir vill Tauschkammer a vill Ersatzbatterien am System hutt.
CO2 gëtt emittéiert beim Verbrenne vum Äerdgas fir Stroum ze generéieren
Gitter ginn dacks vu multiple Quellen ugedriwwen.Zum Beispill, zu all Zäit, kann eng Stad 20 Prozent vu sengem Stroum aus Atomkraaft kréien, 3 Prozent vu Solarenergie, 7 Prozent vu Wand a 70 Prozent vun Äerdgasanlagen.Solarfarmen generéieren Elektrizitéit wann d'Sonn schéngt, Wandhaff generéiere Stroum wann et lëfteg ass, an aner Quellen tendéieren manner intermittéierend.
Wann eng Persoun en EV gelueden, op d'mannst eng Energiequellam Gitter erhéicht d'Ausgab.Dacks ass nëmmen eng Persoun involvéiert wéinst verschiddenen Iwwerleeungen, wéi zum Beispill Käschten.Och d'Ausgab vun engem Solarfarm ass onwahrscheinlech ze änneren well se vun der Sonn ënnergeet ass a seng Kraaft normalerweis scho verbraucht ass.Alternativ, wann e Solarfarm "saturéiert" ass (dh gréng Kraaft ewechgeheien well et ze vill huet), da kéint en seng Ausgang erhéijen amplaz se ewech ze geheien.D'Leit kënnen EVs oplueden ouni CO2 bei der Quell ze emittéieren.
Ersatzbar Batterien reduzéieren d'CO2 Emissioune vun der Stroumproduktioun, well d'Batterien kënnen opgeluede ginn wann erneierbar Energiequellen gesättegt sinn.
CO2 gëtt emittéiert wann seelen Äerdmaterialien ofgebaut ginn a Batterien maachen
Ersatzbar Batterien reduzéieren d'CO2 Emissiounen an der Batterieproduktioun, well méi kleng Batterien déi manner selten Äerdmaterial benotzen kënne benotzt ginn.
Transport ass en $ 30 Billioun Problem
Et gi ongeféier 1,5 Milliarden Gasautoen op der Welt, a wa se duerch elektresch Gefierer ersat gi wieren, wäerte jidderee $20.000 kaschten, fir eng Gesamtkäschte vun $30 Billioun (1.5 Milliarde × $20.000).R&D Käschte wiere gerechtfäerdegt, wann se zum Beispill ëm 10% reduzéiert ginn duerch Honnerte vu Milliarden Dollar un zousätzlech R&D.Mir mussen den Transport als en $30 Billioun Problem gesinn an deementspriechend handelen - an anere Wierder, méi R&D.Wéi och ëmmer, wéi kann R&D d'Käschte vun ersatzbaren Batterien reduzéieren?Mir kéinten ufänken mat Maschinnen ze exploréieren déi automatesch ënnerierdesch Infrastruktur installéieren.
Ofschléissend
Fir austauschbar Batterien no vir ze bewegen, kënnen d'Regierungen oder d'Stëftungen d'Entwécklung vun de folgende standardiséierte Systemer finanzéieren:
· Elektromechanesch austauschbar elektresch Gefier Batterie System
· Kommunikatiounssystem tëscht EV Batterie an OpluedstatiounenMechanismus
· Kommunikatiounssystem tëscht dem Auto an der Batterieaustauschstatioun
· Kommunikatiounssystem tëscht Stroumnetz a Gefier Display Panel
· Smartphone User Interface a Bezuelsystem Interface
· Tauschen, Späicheren an Opluedmechanismen vu verschiddene Gréissten
D'Entwécklung vun engem komplette System bis zum Punkt vum Prototyp kann zéngdausende vu Millioune Dollar kaschten;awer, global Détachement kann Milliarden vun Dollar kascht.
Post Zäit: Dez-16-2022