D'Schwéngung vum Motor verkierzt d'Liewen vun der Wicklungsisolatioun an dem Lager, an beaflosst d'normale Schmierung vum Schiebelager.D'Vibratiounskraaft fördert d'Expansioun vun der Isolatiounsspalt, déi extern Stëbs a Feuchtigkeit eran kënnt, wat zu enger Ofsenkung vun der Isolatiounsresistenz an enger Erhéijung vum Leckstroum resultéiert, a souguer d'Bildung vun Isolatiounsofbroch.op den Accident waarden.

Zousätzlech generéiert de Motor Schwéngung, wat einfach ass fir d'Kühlwasserleitung ze knacken, an de Schweesspunkt vibréiert.Zur selwechter Zäit wäert et Schued un der Laaschtmaschinn verursaachen, d'Genauegkeet vum Werkstéck reduzéieren, d'Müdegkeet vun all de mechanesche Deeler verursaachen, déi Schwéngungen ënnerworf ginn, an d'Ankerschrauwen loosen.Oder gebrach, de Motor wäert onnormal Verschleiung vun de Kuelebürsten a Rutschringen verursaachen, a souguer eeschte Pinselbränn verbrennen d'Sammlerringisolatioun, an de Motor generéiert vill Kaméidi, wat allgemeng an DC Motore geschitt.

 

Zéng Ursaache vu Motorvibrationen

 

1.Verursacht duerch den Ungleichgewicht vum Rotor, Kuppler, Kupplung, Transmissiounsrad (Bremsrad).

2.D'Eisen Kär Klammer ass locker, déi schräifend Schlësselen a Pins sinn ongëlteg a locker, an de Rotor ass net fest gebonnen, wat d'Unbalance vum rotativen Deel verursaacht.

3.De Schaftsystem vum Verknüpfungsdeel ass net zentréiert, d'Mëttlinne sinn net zoufälleg, an d'Zentraléierung ass falsch.D'Ursaach vun dësem Versoen ass haaptsächlech duerch schlecht Ausrichtung a falsch Installatioun während dem Installatiounsprozess verursaacht.

4.D'Mëttlinn vum Verknüpfungsdeel ass zoufälleg am kale Staat, awer nom Laafen fir eng Zäit, duerch d'Verformung vum Rotor-Fullcrum an der Fondatioun, gëtt d'Mëttlinn erëm beschiedegt, wat zu Vibrationen resultéiert.

5.D'Gears a Kupplungen, déi mam Motor verbonne sinn, sinn defekt, d'Gears si schlecht gemëscht, d'Zännzänn si eescht verschwonnen, d'Schmierung vun de Rieder ass schlecht, d'Kupplunge sinn schief a verschlësselt, d'Zännkupplungen hunn eng falsch Zännform a Pitch, an exzessiv Clearance.Grouss oder eeschte Verschleiung, verursaache eng gewësse Quantitéit vu Schwéngungen.

6.Mängel an der Struktur vum Motor selwer, d'Journal ass elliptesch, de Schaft ass gebéit, d'Lück tëscht der Schaft an dem Lagerbus ass ze grouss oder ze kleng, an d'Steifheet vum Lagersitz, Fundamentplack, Deel vun der Fondatioun an och de ganze Motor Installatioun Fundament ass net genuch.

7.Installatiounsproblemer, de Motor an d'Basisplack sinn net fest fixéiert, d'Foussbolten si locker, de Lagersëtz an d'Basisplack si locker, asw.

8.Ze grouss oder ze kleng Spillraum tëscht der Welle an dem Lagerbus kann net nëmmen Schwéngungen verursaachen, mee och d'Schmier an d'Temperatur vum Lagerbus anormal maachen.

9.D'Laascht, déi vum Motor ugedriwwe gëtt, féiert Vibrationen, sou wéi d'Vibration vum Fan a Waasserpompel, déi vum Motor ugedriwwe gëtt, wat de Motor vibréiert.

10.D'Statorverdrahtung vum AC-Motor ass falsch, d'Rotorwindung vum gewonnen asynchrone Motor ass verkierzt, d'Excitatiounswindung vum Synchronmotor ass tëscht Wendungen verkierzt, d'Excitatiounsspiral vum Synchronmotor ass falsch verbonnen, de Rotor vum Cage-Typ asynchrone Motor ass gebrach, an d'Deformatioun vum Rotorkär verursaacht d'Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor ze versoen.Gläichgewiicht ass de magnetesche Flux vun der Loftspalt onbalancéiert a Schwéngung gëtt verursaacht.

Vibratioun Ursaachen an typesch Fäll

Et ginn dräi Haaptgrënn fir Schwéngung: elektromagnetesch Grënn;mechanesch Grënn;elektromechanesch Vermëschung Grënn.

 

1. Elektromagnetesch Grënn

1.Wat d'Energieversuergung ugeet: d'Drei-Phas Spannung ass onbalancéiert, an den Dräi-Phase Motor leeft ouni Phase.

2. An derstator: der Stator Kär gëtt elliptesch, exzentresch a loose;d'Statorwindung ass gebrach, de Buedemoffall, d'Inter-Turn Kuerzschluss, d'Verkabelungsfehler, an den Dräi-Phase Stroum vum Stator ass onbalancéiert.

Beispill: Virun der Revisioun vum versiegelte Fanmotor am Kesselraum gouf rout Pudder am Stator Eisenkär fonnt, an et gouf verdächtegt datt de Stator Eisenkär locker war, awer et war keen Element am Kader vun der Standardrevisioun, also gouf et net gehandhabt.Troubleshooting no engem Stator ersat.

3.Rotor Echec: De Rotor Kär gëtt elliptesch, exzentresch a loose.D'Rotor Cage Bar an den Ennring sinn oppe verschweißt, d'Rotor Cage Bar ass gebrach, d'Wicklung ass falsch, an de Kontakt vun der Pinsel ass schlecht.

Zum Beispill: Wärend der Operatioun vum Zännlosen Sägemotor an der Schlofsektioun gouf festgestallt datt de Statorstroum vum Motor hin an hier oszilléiert, an d'Motorvibration graduell eropgeet.Laut dem Phänomen gouf beurteelt datt de Rotorkäfeg vum Motor geschweest a gebrach ass.Nodeems de Motor ofgebaut gouf, gouf festgestallt datt de Rotorkäfeg op 7 Plazen gebrach ass., Déi zwee schlëmmen zwou Säiten an Enn Réng hunn all gebrach, wann net an Zäit fonnt, kann et e schlechten Accident ginn, datt de stator verbrenne kann.

 

2. Mechanesch Grënn

 

1. De Motor selwer

De Rotor ass onbalancéiert, de rotéierende Schaft ass gebéit, de Rutschring ass deforméiert, d'Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor ass ongläich, de magnetesche Zentrum vum Stator an dem Rotor ass inkonsistent, d'Lager ass falsch, d'Fundamentinstallatioun ass aarm, déi mechanesch Struktur ass net staark genuch, Resonanz, d'Ankerschraube ass locker, an de Motor Fan ass beschiedegt.

 

Typesch Fall: Nodeem d'Uewerlager vum Kondensatpompelmotor an der Fabrik ersat gouf, ass d'Schwéngung vum Motor eropgaang, an de Rotor an de Stator hunn liicht Zeeche vu Schwéngung gewisen.No virsiichteg Inspektioun gouf festgestallt datt de Rotor vum Motor op déi falsch Héicht opgehuewe gouf, an d'magnetesch Zentren vum Rotor a Stator net ausgeriicht sinn.Neijustéieren Nodeems d'Schubkopfschraube mat enger Kap ersat gëtt, gëtt de Motorvibrationsfehler eliminéiert.No der Revisioun ass d'Schwéngung vum Kräiz-Linn-Hiefmotor ze grouss gewiescht, an et sinn Unzeeche vu gradueller Erhéijung.Wann de Motor gefall ass, gëtt festgestallt datt d'Motorvibratioun nach ëmmer ganz grouss ass, an et gëtt vill axial Bewegung.Et gëtt festgestallt datt de Rotorkär locker ass., Et gëtt och e Problem mat der Rotor Gläichgewiicht.Nom Ersatz vum Ersatzrotor gëtt de Feeler eliminéiert, an den ursprénglechen Rotor gëtt zréck an d'Fabréck fir Reparatur.

 

2. Passend mat der Kupplung

Kupplungsschued, schlechte Kupplungsverbindung, ongenau Kopplungszentréierung, onbalancéiert Lastmaschinn, Systemresonanz, asw.De Schaftsystem vum Verknüpfungsdeel ass net zentréiert, d'Mëttlinne sinn net zoufälleg, an d'Zentraléierung ass falsch.D'Ursaach vun dësem Versoen ass haaptsächlech duerch schlecht Ausrichtung a falsch Installatioun während dem Installatiounsprozess verursaacht.Eng aner Situatioun ass datt d'Mëttlinne vun e puer Verknüpfungsdeeler am kale Staat zesummefalen, awer nom Laafen fir eng Zäit, duerch d'Verformung vum Rotor-Fullcrum an der Fondatioun, gëtt d'Mëttlinn erëm beschiedegt, wat zu Vibrationen resultéiert.

 

Zum Beispill:a.D'Vibration vum Zirkulatiounswaasserpompelmotor war ze grouss wärend der Operatioun.Et gëtt kee Problem an der Motorinspektioun, an d'No-Laascht ass normal.D'Pompelteam mengt datt de Motor normal leeft.Schlussendlech gëtt festgestallt datt d'Ausrichtungszentrum vum Motor ze wäit ewech ass.Nom positiv gëtt d'Motorvibration eliminéiert.

b.Nom Ersatz vun der Pulley vum induzéierten Draft Fan am Kesselraum, wäert de Motor während der Testlaaf vibréieren an den Dräi-Phase Stroum vum Motor eropgeet.Kontrolléiert all Circuiten an elektresch Komponenten.Schlussendlech ass d'Rulle als onqualifizéiert fonnt.Nom Ersatz gëtt d'Schwéngung vum Motor éliminéiert, an den Dräi-Phase Stroum vum Motor ass De Stroum och zréck op normal.

3. Grënn fir Motor Vermëschung

1.Motorvibration gëtt dacks duerch ongläiche Loftspalt verursaacht, wat unilateral elektromagnéitesch Zuchkraaft verursaacht, an unilateral elektromagnéitesch Zuchkraaft erhéicht d'Loftspalt weider.Dësen elektromechanesche Hybrideffekt gëtt als Motorvibration manifestéiert.

2.D'axial Bewegung vum Motor gëtt duerch d'elektromagnetesch Spannung verursaacht duerch d'Schwéierkraaft vum Rotor selwer oder d'Installatiounsniveau an de falschen Zentrum vun der magnetescher Kraaft, wouduerch de Motor axial beweegt, wat de Motor méi vibréiert.séier klammen.

D'Gears a Kupplungen, déi mam Motor verbonne sinn, sinn defekt.Dës Aart vu Versoen ass haaptsächlech manifestéiert a schlechten Ausrüstungsengagement, eeschte Gang Zännverschleiung, schlecht Schmieren vum Rad, Schief a Mëssverstäerkung vun der Kupplung, falsch Zännform an Pitch vun der Zännkupplung, exzessive Spillraum oder eeschte Verschleiung, wat e bestëmmte Verschleiung verursaacht. Schued.Schwéngung.

Mängel an der Struktur vum Motor selwer an Installatioun Problemer.Dës Zort vu Feeler ass haaptsächlech manifestéiert als Ellipse Journal, Béiewelle, ze grouss oder ze kleng Spalt tëscht Schaft a Lagerbësch, net genuch Steifheet vum Lagersitz, Fundamentplack, Deel vun der Fondatioun a souguer de ganze Motorinstallatiounsfundament, fixéiert tëscht Motor an Grondplack Et ass net staark, d'Foussbolten si locker, de Lagersitz an d'Basisplack si locker, asw.Exzessiv oder ze kleng Spillraum tëscht der Welle an dem Lagerbus kann net nëmmen Vibrationen verursaachen, mee och d'Schmier an d'Temperatur vum Lagerbus anormal maachen.

 

Laascht geleete Schwéngung, déi vum Motor geschleeft gëtt

Zum Beispill: d'Turbine vum Dampturbinengenerator vibréiert, d'Fan an d'Waasserpompel, déi vum Motor ugedriwwe gëtt, vibréieren, wat de Motor vibréiert.

Wéi fannt Dir d'Ursaach vun der Schwéngung?

 

Fir d'Schwéngung vum Motor ze eliminéieren, musse mir als éischt d'Ursaach vun der Schwéngung erausfannen.Nëmmen andeems mir d'Ursaach vun der Schwéngung fannen, kënne mir geziilt Moossnamen huelen fir d'Schwéngung vum Motor ze eliminéieren.

 

1.Ier de Motor gestoppt gëtt, benotzt e Schwéngungsmeter fir d'Vibration vun all Deel ze kontrolléieren.Fir Deeler mat grousser Schwéngung, test de Schwéngungswäert an dräi Richtungen an de vertikalen, horizontalen an axiale Richtungen.Wann d'Verankerungsschrauwen locker sinn oder d'Lagerenddeckelschrauwen locker sinn, kënnt Dir direkt zéien an d'Schwéngungsgréisst no der Spannung moossen fir ze beobachten ob se eliminéiert oder reduzéiert gëtt.Zweetens, kontrolléiert ob d'Drei-Phas Spannung vun der Energieversuergung ausgeglach ass, an ob d'Drei-Phas-Sicherung geblosen ass.Déi eenzeg Phas Operatioun vum Motor kann net nëmme Schwéngung verursaachen, awer och Et wäert och d'Temperatur vum Motor séier eropgoen.Beobachten ob den Zeiger vum Ammeter hin an hier schwéngt.Wann de Rotor gebrach ass, schwéngt de Stroum.Endlech, kontrolléiert ob den Dräi-Phase Stroum vum Motor ausgeglach ass.Wann et e Problem ass, kontaktéiert de Bedreiwer fir de Motor an der Zäit ze stoppen fir de Motor ze vermeiden.Schued.

 

2.Wann d'Vibration vum Motor net geléist gëtt nodeems d'Uewerflächephenomen behandelt gëtt, fuert weider d'Energieversuergung ze trennen, d'Kupplung unzeschléissen a mechanesch d'Laascht ze trennen, déi mam Motor verbonne sinn.Wann de Motor selwer net vibréiert, heescht et d'Quell vun der Schwéngung Et gëtt duerch d'Mëssverstäerkung vun der Kupplung oder der Laaschtmaschinn verursaacht.Wann de Motor vibréiert, heescht et datt et e Problem mam Motor selwer ass.Zousätzlech kann d'Muechtausfallmethod benotzt ginn fir z'ënnerscheeden ob et elektresch oder mechanesch ass.Wann d'Kraaft ofgeschnidden ass, wäert de Motor net direkt vibréieren oder Wann d'Vibration reduzéiert gëtt, ass et en elektresche Grond, soss ass et e mechanesche Feeler.

 

Reparéiert d'Ursaach vum Echec

1. Ënnerhalt vun elektresche Grënn:

Déi éischt ass ze bestëmmen ob d'Drei-Phas DC Resistenz vum Stator ausgeglach ass.Wann et onbalancéiert ass, heescht et datt et en oppene Schweess-Phänomen am Schweißdeel vun der Statorverbindung gëtt.Trennt d'Wicklung fir d'Phasen erauszefannen.Zousätzlech, ob et eng Kuerzschluss tëscht Wendungen an der Wicklung ass.Wann Verbrennungsmarken op der Uewerfläch gesi ginn, oder d'Statorwindung mat engem Instrument moossen, nodeems Dir de Kuerzschluss tëscht Wendungen bestätegt, huelt de Motor erëm aus dem Drot.

Zum Beispill: Waasserpompelmotor, während der Operatioun vibréiert de Motor net nëmme staark, awer och d'Lagertemperatur ass ze héich.De klenge Reparaturtest huet festgestallt datt d'DC Resistenz vum Motor onqualifizéiert ass, an d'Statorwindung vum Motor huet de Phänomen vun oppene Schweißen.Nodeems de Feeler fonnt an eliminéiert gëtt duerch d'Eliminatiounsmethod, leeft de Motor normalerweis.

2. Ënnerhalt vu mechanesche Grënn:

Kontrolléieren, datt d'Loft Spalt eenheetlech ass, a rejustéieren der Loft Spalt wann de gemooss Wäert aus Spezifizéierung ass.Iwwerpréift d'Lager, moosst d'Lagerspiller, wann et net qualifizéiert ass, ersetzt se mat engem neie Lager, kontrolléiert d'Verformung an d'Loosheet vum Eisenkär, de lockeren Eisenkär kann mat Epoxyharz-Leim zementéiert ginn, kontrolléiert de rotéierende Schaft, reparéiert de Lager. gebéit rotéierend Schaft, nei veraarbecht oder direkt de Schaft riicht, an dann e Gläichgewiichtstest um Rotor ausféieren.Wärend der Testoperatioun no der Revisioun vum Blowermotor huet de Motor net nëmme staark vibréiert, awer och d'Temperatur vum Lagerbus huet de Standard iwwerschratt.No e puer Deeg vun der kontinuéierlecher Behandlung ass de Feeler net geléist.Wann meng Teammemberen gehollef hunn et ëmzegoen, hu se festgestallt datt d'Loftspalt vum Motor ganz grouss war, an den Niveau vum Kachelsitz war net qualifizéiert.Nodeem d'Ursaach vum Versoen fonnt gouf an d'Lücken vun all Deel nei ugepasst goufen, huet de Motor en erfollegräichen Testlaf gemaach.

3. De mechanesche Deel vun der Laascht gëtt normalerweis gepréift, an de Motor selwer huet kee Problem:

D'Ursaach vum Echec gëtt duerch de Verbindungsdeel verursaacht.Zu dëser Zäit ass et néideg de Basisniveau, Neigung, Kraaft vum Motor ze kontrolléieren, ob d'Mëttausrichtung richteg ass, ob d'Kupplung beschiedegt ass, an ob d'Motorwelleverlängerung an d'Wicklung den Ufuerderunge entspriechen.

 

Schrëtt fir mat Motorvibrationen ze këmmeren:

 

1.Trennt de Motor vun der Laascht, test de Motor eidel a kontrolléiert de Schwéngungswäert.

2.Kontrolléiert de Schwéngungswäert vum Motorfuss.Geméiss dem nationale Standard GB10068-2006, soll de Schwéngungswäert vun der Foussplack net méi wéi 25% vun der entspriechender Positioun vum Lager sinn.Wann et dëse Wäert iwwerschreift, ass de Motorfundament keng steif Fundament.

3.Wann nëmmen ee vun de véier Féiss oder zwee diagonal vibréiert de Standard iwwerschreiden, loosst d'Ankerbolten, an d'Schwéngung gëtt qualifizéiert, wat beweist datt de Buedem vun de Féiss net gutt gepolstert ass.Nodeems d'Ankerbolten festgehalen sinn, wäert d'Maschinnbasis deforméieren a vibréieren.Setzt déi ënnescht Féiss fest, riicht se erëm aus, a spannen d'Ankerbolten.

4.D'Véier Ankerbolten op der Fondatioun komplett festleeën, an de Schwéngungswäert vum Motor iwwerschreift ëmmer nach de Standard.Zu dëser Zäit kontrolléiert ob d'Kupplung op der Schaftverlängerung installéiert ass Niveau mat der Schaftschëller.Spannend Kraaft wäert de Motor horizontal iwwer de Standard vibréieren.An dësem Fall wäert de Schwéngungswäert net ze vill iwwerschreiden, an de Schwéngungswäert wäert dacks erofgoen nom Docking mam Host.D'Benotzer sollten iwwerzeegt ginn et ze benotzen.Den Zweepolmotor ass am Hallefschlëssel an der Schaftverlängerungsschlëssel no GB10068-2006 während dem Fabriktest installéiert.Extra Schlësselen ginn net extra excitation Kraaft.Wann Dir braucht mat et ze këmmeren, just déi extra Schlësselen ofschneiden fir et méi wéi d'Längt ze maachen.

5.Wann d'Schwéngung vum Motor net de Standard am Lofttest iwwerschreift, an d'Schwéngung mat der Belaaschtung de Standard iwwerschreift, ginn et zwee Grënn: Ee ass datt d'Ausrichtungsabweichung grouss ass;D'Phas vum onbalancéierten Betrag iwwerlappt, an de Rescht onbalancéiert Betrag vum ganze Schaft an der selwechter Positioun no der Hënnergelenk ass grouss, an déi generéiert Excitatiounskraaft ass grouss a verursaacht Schwéngung.Zu dëser Zäit kann d'Kupplung ofgeschaaft ginn, an entweder ee vun deenen zwee Kupplungen kann ëm 180 ° C rotéiert ginn, an dann kann d'Testmaschinn verbonne sinn, an d'Vibration wäert erofgoen.

6. Wann derSchwéngungsgeschwindegkeet (Intensitéit) iwwerschreift net de Standard, an d'Vibrationsbeschleunigung iwwerschreift de Standard, nëmmen de Lager kann ersat ginn.

7.Wéinst der schlechter Steifheit vum Rotor vum Zwee-Polmotor gëtt de Rotor deforméiert wann et net laang benotzt gëtt, an et kann vibréieren wann et erëm gedréit gëtt.Dëst ass de Grond fir déi schlecht Lagerung vum Motor.Ënner normalen Ëmstänn gëtt den Zweepolmotor während der Lagerung gespäichert.De Motor soll all 15 Deeg gekräizt ginn, an de Kurbel soll op d'mannst 8 Mol all Kéier rotéiert ginn.

8.D'Motorvibration vum Schiebelager ass mat der Montagequalitéit vum Lagerbus verbonnen.Et sollt gepréift ginn, ob de Lagerbësch en Héichpunkt huet, ob den Ueleginlet vum Lagerbus genuch ass, d'Lagerbusch Spannkraaft, d'Lagerbëschofstand, an ob d'magnetesch Mëttellinn passend ass.

9. anAllgemeng kann d'Ursaach vu Motorvibrationen einfach aus de Schwéngungswäerter an dräi Richtungen beurteelt ginn.Wann d'horizontale Schwéngung grouss ass, ass de Rotor onbalancéiert;wann d'vertikal Schwéngung grouss ass, ass d'Installatioun Fundament net flaach;wann d'axial Schwéngung grouss ass, gëtt de Lager zesummegesat.niddereg Qualitéit.Dëst ass just en einfachen Uerteel.Et ass néideg déi richteg Ursaach vun der Schwéngung ze fannen no de Sitebedéngungen an de Faktoren uewen ernimmt.

10.Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'axial Schwéngung fir d'Vibration vum Y Serie Box-Typ Motor bezuelt ginn.Wann d'axial Schwéngung méi grouss ass wéi déi radial Schwéngung, wäert et de Motorlager e grousse Schued verursaachen an e Schafthaltend Accident verursaachen.Opgepasst op d'Lagertemperatur ze beobachten.Wann de Locatiounslager méi séier erhëtzt wéi dat net-lokaliséiert Lager, sollt et direkt gestoppt ginn.Dëst ass wéinst der axialer Schwéngung verursaacht duerch net genuch axial Steifheet vun der Maschinnbasis, an d'Maschinnbasis soll verstäerkt ginn.

11.Nodeems de Rotor dynamesch ausgeglach ass, ass de Rescht Ongläichgewiicht vum Rotor um Rotor verstäerkt a wäert net änneren.D'Vibratioun vum Motor selwer wäert net mat der Verännerung vun der Plaz an der Aarbechtskonditioun änneren.De Schwéngungsproblem ka gutt um Site vum Benotzer gehandhabt ginn.vun.Ënner normalen Ëmstänn ass et net néideg eng dynamesch Gläichgewiicht Verifizéierung um Motor ze maachen wann de Motor iwwerschafft gëtt.Ausser fir ganz speziell Fäll, wéi flexibel Fondatioun, Rotor Deformatioun, etc., Et muss op der Plaz dynamesch Gläichgewiicht gemaach ginn oder zréck an d'Fabréck.

---

Post Zäit: Jun-17-2022