Viru kuerzem DäitschMedien berichten datt betraff vun der Energiekris,D'Schwäiz kann d'Benotzung vun elektresche Gefierer verbidden ausser "absolut néideg Reesen".Dat heescht, Elektresch Gefierer ginn ageschränkt fir ze reesen, a "Gitt net op d'Strooss, wann et net néideg ass", wat ouni Zweifel e schwéiere Schlag fir de Schwäizer Elektroautomaart ass, an d'Schwäiz gëtt och dat éischt Land op der Welt d'Benotzung vun elektresche Gefierer ze beschränken.
En entwéckelt Land kann net emol Stroum leeschten?Am Gesiicht vun der Energiekris sinn esou magesch Saachen net alarmistesch.Virdru huet de Schwäizer Energiedepartement eng Alarm erausginn, datt d'Land am Wanter net genuch Energieversuergung erliewt.Fir de Wanter glat z'iwwerliewen, huet d'Schwäiz en Entworf Dekret erausginn iwwer d'Restriktioun an d'Verbuet vum Gebrauch vun elektrescher Energie" Enn November, déi Reglementer iwwer den Transportberäich enthält.
Laut Berichter ass d'Schwäiz net dat eenzegt Land dat Restriktiounen op elektresch Gefierer berücksichtegt.Däitschland, dat och am Wirbel vun der Energiekris ass, kann ochRestriktiounen op elektresch Gefierer Opluedstatiounen.
An der kritescher Period wou europäesch Autosfirmen allgemeng Elektrifizéierungstransformatioun implementéieren, sinn d'Aktiounen vun der Schwäiz an Däitschland schlecht Neiegkeet fir den Elektroautomaart.Uerdnung" ass och eng hëlleflos Beweegung.Déi duebel Kuelestoffziler an d'Energiekris sinn déi gréissten Hindernisser fir d'Entwécklung vun der europäescher Elektroautoindustrie.
01
Net genuch Kraaft fir elektresch Gefierer ze blaméieren?
No der Verëffentlechung vum Entworf vum "Verbuet vun elektresche Gefierer" an der Schwäiz, huet deSwiss Automobile Associationkloer seng Oppositioun ausgedréckt:no der Ukënnegung vun den zoustännege Planbedéngungen am Dezember wäerte si géint all Fuerverbuet op elektresch Gefierer stëmmen.
Elektresch Nofro vun elektresche Gefierer an der Schwäiz wäert nëmmen 0,4 Prozent vun der Gesamtfuerderung am Joer 2021 ausmaachen.Zuelen weisen.Dëse Verhältnis weist datt d'Benotzung vun elektresche Gefierer an der Schwäiz limitéiert ass net genuch fir de Mangel u Stroumversuergung ze entlaaschten.D'Muechtstruktur vun der Schwäiz ass bestëmmt fir e Minimumniveau vun der Selbstversécherung z'erreechen, wann d'Land de Stroummangel lassgeet.
D'Schwäiz feelt fossil Energie a hänkt staark op Importer of, awer huet aussergewéinlech Virdeeler an Waasserkraaftressourcen.Bal 60% vum Hausstroum kënnt aus Waasserkraaft, gefollegt vun Atomkraaft, an dann Sonnenenergie, Wandenergie a Biomassenergie.Wéi och ëmmer, d'Gesamtkraaftproduktioun ass nach ëmmer wäit ënner der Nofro, sou datt et op d'iwwerschësseg Kapazitéit vu Frankräich an Däitschland muss vertrauen fir de Spalt vun der net genuch Hauskapazitéit ze kompenséieren.
Awer mat der Ausgab vu verschiddene franséischen Atomkraaftwierker bis op hiren niddregsten Niveau a bal 30 Joer, Instabilitéit an Däitschland Wind- a Solarenergie a Stroumversuergungsproblemer nom Verloscht vum russesche Pipeline Gas bedeit datt d'Schwäiz dëst Joer ganz wéineg Stroum importéiere wäert. .An dësem Fall muss d'Schwäiz géint elektresch Gefierer handelen.
Laut 2019 Daten ass de Secteur mat den héchste Kuelestoffemissiounen an der Schwäiz den Transportsektor, dee bal en Drëttel vum Energieverbrauch ausmécht, gefollegt vum Bau an der Industrie.Zënter 2012 huet d'Schwäiz festgehalen datt "nei registréiert Passagéierautoen déi duerchschnëttlech Kuelendioxid-Emissiounsfuerderunge net iwwerschreiden", an an der "Energiestrategie 2050" d'Entwécklung vun "Verbrauchsreduktioun an Effizienzverbesserung" a Beräicher dorënner Transport, an och Energiekonservatiounskoalitioun gouf och gegrënnt fir Haiser a Geschäfter ze encouragéieren d'Heizung ofzeschléissen, d'waarm Waasserverbrauch ze reduzéieren, d'Apparater a Luuchten auszeschalten, energieeffizient baken a kachen ...
Aus dëser Siicht ass et net verwonnerlech datt d'Schwäizer, déi extrem energieeffizient sinn, d'Benotzung vun elektresche Gefierer limitéieren.
02
Sinn d'europäesch Elektroautoindustrie a chinesesch iwwerséiesch Autosfirmen gutt?
An de leschte Joeren ass den europäeschen Elektroautomaart weider ausgebaut.Am Joer 2021 wäert de Verkafsvolumen vun elektresche Gefierer an Europa 1,22 Milliounen erreechen, eng Erhéijung vun 63% am Verglach mat 746,000 am Joer 2020, wat 29% vum Gesamtverkaaf vun elektresche Gefierer ausmécht., an déi zweetgréissten op der Welt no China.Den zweetgréissten elektresche Gefiermaart.
Ëm 2021 hunn d'Mainstream Autofirmen op der Welt e wichtege Schrëtt an der Elektrifizéierung gemaach.Gekoppelt mam Drock vum duebele Kuelestoffziel hunn d'europäesch Länner eng Welle vun neier Energiebegeeschterung opgestallt, a China ass déi zwee wäermst elektresch Gefierer vun der Welt ginn.ee vun de Mäert.Chinesesch Autosfirmen ginn iwwerséiesch an Europa, an europäesch Autosfirmen verkafen och Elektroautoen a China, wat ganz lieweg ass.
Wéi och ëmmer, nodeems Dir 2022 erakënnt, beaflosst vu komplexe Faktoren wéi regional Bezéiungen, Chipmangel, a steigend Rohmaterialpräisser, huet den europäeschen Elektroautomaart ugefaang ze falen.Net nëmmen elektresch Gefierer, mee de ganzen Autosmaart huet ugefaang ze falen.An der éischter Halschent vun dësem Joer huet de Gesamtautoverkaf an Europa 5,6 Milliounen erreecht, ongeféier 14% Joer-op-Joer erof.Nei Autosregistrierungen op groussen Autosmäert wéi Groussbritannien, Däitschland, Italien a Frankräich sinn all ëm méi wéi 10% gefall.
De séiere Wuesstum vun neien Energie Passagéier Gefierer ass lues a lues flaach ginn.Laut Daten vun der European Automobile Manufacturers Association (ACEA),de Verkafsvolumen vun neien Energieautoen am Q1-Q3 an der EU waren 986.000, 975.000 respektiv 936.000, an de Gesamtverkaafsvolumen ass weider erofgaang.
Am Géigendeel, China's elektresche Gefiermaart wiisst nach ëmmer.An den éischten dräi Véierel vun dësem Joer huet de Verkaf vun neien Energieautoen a China 4.567 Milliounen erreecht, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 110%, loosst europäesch an amerikanesch Länner am Stëbs.
Mat dem staarke Wuesstum vun den neien Energieautoen vu China hunn d'Exportverkaaf och grousse Fortschrëtter gemaach.Geméiss den Daten vun der China Association of Automobile Manufacturers, wäert den Export vun neien Energiefahrzeuge vu mengem Land an den éischten dräi Véierel vun 2022 389.000 Eenheeten sinn, Joer zu Joer verduebelt.A méi wéi 90% vun den Exportdestinatiounen vun neien Energieautoen sinn Europa an aner asiatesch Länner.
Virdrun,SAIC MG (MG)déif an den Hinterland vun Europa gaangen, a spéider nei Kräften wéi z.BXiaopeng et alNIOop den norwegesche Maart koum,a méi a méiHausmarken sinn an Europa aktiv.Wéi och ëmmer, aus den aktuellen Handlungen vun den europäesche Länner op elektresch Gefierer ze beurteelen, wäerten d'Reesen vun Hausmarken an Europa net vill beaflosst ginn.Wann d'europäesch Energiekris geléist gëtt an d'Kraaftstruktur Upassung méi raisonnabel gëtt, wäert Europa nëmmen elektresch Gefiererfirmen begréissen.
Wat méi ass, Autosfirmen wéi Xiaopeng a Weilai sinn am Moment an der Phase vun der Geschäftsfuerschung an Europa, an sinn nach net voll ausgerullt, sou datt den Impakt minimal ass.Als Mainstream vun der Zukunft kënnen elektresch Gefierer, egal ob et eng europäesch Autosfirma oder eng chinesesch iwwerséiesch Firma ass, en Ënnerscheed am zweetgréisste Maart vun der Welt maachen.
Post Zäit: Dez-06-2022