Wéi implementéiert d'Motorfabrikatiounsindustrie Kuelestoffneutralitéit, reduzéiert Kuelestoffemissiounen an erreecht eng nohalteg Entwécklung vun der Industrie?

D'Tatsaach, datt 25% vun der alljährlecher Metallproduktioun an der Motorfabrikatioun ni a Produkter endet, awer duerch d'Versuergungskette ofgeschrauft gëtt, e Fakt datt d'Metallbildungstechnologie an der Motorindustrie e grousst Potenzial huet fir Metalloffall ze reduzéieren.Den Haaptvirdeel vun der Ëmwelt vun der metallurgescher Industrie kënnt kloer aus der ursprénglecher Produktioun vu Metaller aus Äerz, déi héich optimiséiert sinn.Downstream Metallformungsprozesser, déi fir maximal Output ofgestëmmt goufen, hu sech als ganz verschwendend erausgestallt.Wahrscheinlech ass ongeféier d'Halschent vum Metal dat all Joer op der Welt produzéiert gëtt onnéideg, mat engem Véierel vun der Metallproduktioun deen ni Produkt erreecht, no der Blendung oder déif Zeechnen ofgeschnidden.

Design oder machining méi héich Stäerkt Metaller

Mat fortgeschratt Bearbechtung wéi Servopressen a kontrolléiert Walzen kann d'Materialverloscht reduzéieren a méi héich Kraaftdeeler produzéieren, a waarm Stamping erweidert d'Uwendbarkeet vun héichstäerkt Metaller op Deeler.TraditionellBlech formt komplex Geometrien, fortgeschratt kal Schmieden reduzéiert Materialoffall andeems se méi schwéier Forme bilden fir besser Leeschtung a reduzéiert Bearbechtungsfuerderunge.De Young's Modulus vu metallesche Materialien gëtt grondsätzlech vun der Basisdaten chemescher Zesummesetzung mat wéineg Verännerung grondsätzlech bestëmmt, an innovativ Veraarbechtung an der Zesummesetzung an thermomechanesch Aspekter erhéicht d'Stäerkt vum Metall wesentlech.An Zukunft, wéi d'Bearbechtungsprozesser weider entwéckelen, wäerte verbesserte Komponentdesigner eng verstäerkte Kraaft erlaben, während d'Steifheet erhéicht gëtt.Fir Metallformen (Fabrikatioun) Ingenieuren fir héich Steifheit, héich Kraaft, Low-Cost Deeler z'erreechen Zesummenaarbecht mat Komponentdesigner fir méi hell, méi staark Produktformen a Strukturen ze designen, a mat Materialwëssenschaftler fir méi staark a méi staark Wirtschaftsmetall z'entwéckelen.

Reduzéieren Rendementverloschter an der Blechversuergungskette

Blanking a STAMPING Schrott dominéiert de Moment de Gebrauch an der Motorfabrikatioun, mat engemDuerchschnëtt vun ongeféier d'Halschent vun de Blieder, déi an der Motorindustrie ophalen, mat enger Industrieduerchschnëttsausbezuele vu 56% a bescht Praxis ëm 70%.Materialverloschter, déi net an der Veraarbechtung involvéiert sinn, ginn relativ liicht reduzéiert, zum Beispill andeems verschidde Formen laanscht d'Spule nestéieren, wat scho üblech Praxis an aneren Industrien ass.Stamping Verloschter verbonne mat nëtzlos Läischte während déif Zeechnen kann net komplett éliminéiert ginn a kann an Zukunft reduzéiert ginn.D'Benotzung vun Duebelaktiounspressen gëtt duerch alternativ Methoden ersat fir Deeler an Netzform ze bilden, d'Méiglechkeet vun axisymmetreschen Deeler gemaach duerch Rotatioun, dës technesch Geleeënheet ass net voll studéiert, an et ass e Besoin fir weider Defektraten beim Stamping ze reduzéieren Technologie a Produkt- a Prozessdesignverloscht.

Vermeiden iwwerdesigning

Motorfabrikatioun gebaut mat Stol- a Stolrahmen dacks iwwerbenotzt Stahl mat bis zu 50%, Stolkäschte si niddereg an Aarbechtskäschte sinn héich, de bëllegste Wee fir Motorfabrikatioun ass dacks zousätzlech Stol ze benotzen fir den Design ze vermeiden souwéi d'Fabrikatiounskäschte erfuerderlech benotzen .Fir vill Motorprojeten kennen mir net d'Laascht, déi iwwer d'Liewensdauer vum Motor applizéiert ginn, also huelt extrem konservativen Designen an designt se fir déi héchst denkbar Belaaschtungen, och wann et keng Méiglechkeet ass datt dat an der Praxis geschitt.Zukünfteg Ingenieursausbildung kann méi Ausbildung iwwer Toleranzen an Dimensiounen ubidden, fir ze hëllefen d'Iwwerverbrauch ze reduzéieren, an e bessert Verständnis vun de Charakteristiken, déi an der Komponentefabrikatioun entstinn, hëlleft esou Iwwerverbrauch ze vermeiden.

Puder-baséiert Prozesser (Sintering, waarm isostatesch Pressen oder 3D Dréckerei) sinn dacks ineffizient wat Energie a Materialverbrauch ugeet.Wann Dir benotzt gi fir ganz Deeler ze maachen, Pudderprozesser kombinéiert mat traditionelle Metallformungsprozesser fir lokal Detailer kënnen e puer Effizienzgewënn fir d'Gesamtenergie- a Materialeffizienz ubidden, a Komposit Polymer a Metallpudder Sprëtzen kënnen d'Effizienz verbesseren.Eng Initiativ fir e personaliséierte mëll-magnetesche Komposit (SMC) Material ze waarmrollen, deen ongeféier en Drëttel vum Metall fir den Stator / Rotor spuere kéint, huet technesch Verspriechen gewisen, awer net kommerziell Interesse ze generéieren.D'Motorindustrie ass net un Innovatioun interesséiert well kal gewalzt Blat fir Stator / Rotor scho bëlleg ass an d'Clienten net interesséiert sinn, well se e klengen Ënnerscheed an de Käschten gesinn a vläicht net a spezielle Fäll gëeegent sinn.

Halt Produkter méi laang am Service ier se ersat ginn

Déi meescht Produkter ginn ersat a daueren méi laang ier se "briechen", an d'Innovatiounsfuerschung hänkt vun neie Geschäftsmodeller of, wou all Metalle vu Firmen entwéckelt a gepflegt ginn, déi sech op d'Materialliewen konzentréieren.

Verbesserte Recycling vu Schrott

Traditionell Schmelzverwäertung hänkt vun der Kontroll vun der Metallkompositioun of, der Kupferkontaminatioun am Stahlverwäertung, oder der Legierung a gemëschte Goss- a Schmiede-Recycling kann de Wäert vun Metaller aus Schrott reduzéieren.Nei Weeër fir verschidde Metallschrottstroum z'identifizéieren, ze trennen an ze sortéieren kënne bedeitende Wäert addéieren.Aluminium (a méiglecherweis e puer aner Net-ferro Metaller) kënnen och recycléiert ginn ouni duerch zolidd Bindung ze schmëlzen, an d'Botzen vun extrudéierten Aluminiumchips kënnen Eegeschafte gläichwäerteg mat virgin Material a Feststoffverwäertung hunn, wat effizient schéngt.Moment, Veraarbechtung aner wéi extrusion kann Uewerfläch knacken Problemer Ursaach, mä dëst kann an Zukunft Prozess Entwécklung adresséiert ginn.De Schrottmaart erkennt momentan selten déi genee Zesummesetzung vum Schrott, amplaz et no Quell ze schätzen, an de Recyclingmaart kéint an Zukunft méi wäertvoll sinn, andeems en Energiespuer fir d'Recycling an e méi getrennten Offallstroum schaaft.Wéi d'Emissioune vun der Fabrikatioun vun neie Materialien beaflossen (materialiséierter Emissiounen), kontrastéieren d'Effekter vun der Benotzung vu Produkter op verschidde Manéiere fabrizéiert (Benotzungsphase Emissiounen), Produktdesign kann d'Verbesserung vu Materialien erliichteren andeems d'Entwécklung vun der Fabrikatiounstechnologie a Schrottverwäertung kombinéiert ginn. Effektiv Notzung a Wiederverwendung.

Ofschléissend

Gewunnecht ginn un nei flexibel Prozesser kann iwwer-engineering kompenséieren, den Ureiz fir kommerziell Material-spueren Prozesser ëmzesetzen ass am Moment schwaach, an et gëtt kee global akzeptéiert Mechanismus fir upstream, niddereg-Wäert Impakt ze liwweren.Awer héich Emissiounsprozesser, fir héichwäerteg niddereg Emissiounsprozesser downstream, maachen et schwéier e Business Case fir Effizienzgewënn ze kreéieren.Ënnert aktuellen Ureiz zielen d'Materialliwwerer de Verkaf ze maximéieren, an d'Fabrikatiounskette ass haaptsächlech op d'Reduktioun vun der Aarbechtskäschte geriicht anstatt d'Materialkäschten.Déi héich Verméigenskäschte Entsuergung vu Metalle resultéiert zu laangfristeg Sperrung vun etabléierte Praktiken, mat Clienten an Ennbenotzer hu wéineg Ureiz fir Materialspueren ze féieren, ausser et schafft substantiell Käschtespueren.Wéi de Besoin fir d'global Kuelendioxid Emissiounen ze reduzéieren eropgeet, wäert d'Motorfabrikatiounsindustrie ëmmer méi Drock konfrontéieren fir méi Wäertmaterialien op manner nei Produkter ze addéieren, an d'Motorfabrikatiounsindustrie huet scho grouss Potenzial fir Innovatioun bewisen.