An de leschte fënnef Joer huet déi séier Entwécklung vun neien Energie Gefierer an der urbaner Buspassagéiertransportindustrie vu mengem Land weider d'Nofro fir urban Bussen erhéicht fir Diesel Gefierer ze ersetzen, enorm Maartméiglechkeeten fir Bussen mat Null Emissiounen a gëeegent fir niddereg-to -mëttel Vitesse Operatioun.Déi nei Energiebusser vun 2019 bis 2022 sinn awer net ausser Bussen op de Maart ausgebaut, an esougueram Net-Operatiounsfeld ofgeleent wéinst dem Réckgang vun de Käschtenleistung vu Subventiounen.D'Adaptabilitéit vum neien Energiebusmaart ass méi ënner Drock.
2022 entwéckele sech lues a lues nei Energieween onofhängeg vu Subventiounen, awer den Drock um neien Energiebusmaart ass nach ëmmer héich.Am Oktober 2022 war de Verkafsvolumen vun neien Energiebussen 5.200 Eenheeten, e Joer-op-Joer Wuesstumsrate vu 54% an e Mount-op-Mount Erhéijung vun 19%.Vum Januar bis Oktober 2022 läit de Verkafsvolumen vun den neien Energiebussen bei 32.000 Unitéiten, dat ass eng relativ gutt Leeschtung mat enger Erhéijung vun 12%.Och wann den allgemengen Trend vum neien Energiebusmaart schwaach ass an d'Epidemie schwéier getraff huet, ass dëst och e temporäre Impakt.Mat dem kontinuéierleche Fortschrëtt vum bloen Himmel Verteidegungskrieg steet d'Entwécklung vun Diesel Gefierer mat enger riseger Kris.Grouss a mëttelgrouss Bussen sinn de Kär vum neien Energie urbanen Transport.Nei Energiebussen hu grouss Virdeeler.Urban ëffentlechen Transport ass nach ëmmer de Kär an Haaptmaart fir nei Energiebussen.
1. Leeschtung vun neien Energiebussen 2022
An de leschte Joeren ass de Verkaf vun neien Energiebussen weider liicht negativ wuessen, wat och eng Feature vun der klenger a gesättigter Nofro ass.Am Oktober 2022 war de Verkafsvolumen vun neien Energiebussen 5.200 Eenheeten, e Joer-op-Joer Wuesstumsrate vu 54% an e Mount-op-Mount Erhéijung vun 19%.Vum Januar bis Oktober 2022 läit de Verkafsvolumen vun den neien Energiebussen bei 32.000 Unitéiten, dat ass eng relativ gutt Leeschtung mat enger Erhéijung vun 12%.
2. Wuesstem Charakteristiken vun Passagéier Autoen
Am Oktober 2022 war d'Performance vun den neien Energiebussen relativ gutt, an de Verkafstrend vu Joer zu Joer war am Fong flaach, wat am Fong d'selwecht war wéi am Oktober 2020. Dëst huet sech an der Rush reflektéiert fir am véierte Quartal ze installéieren, awer d'Epidemiesituatioun an de lokale Mangel u Suen hunn zu net genuch Nofro gefouert.
De Lizenz Trend vun neien Energiebussen ass relativ komplizéiert, an de Gesamtbusmaart ass gesättegt, awer nei Energieween sinn nach ëmmer relativ rentabel.
3. Produit Fonctiounen vun neien Energie Bussen
China seng nei Energiebusprodukter entwéckelen sech a Richtung reng elektrescha grouss-Skala.D'Produkter vun neien Energiebussen hu sech no an no stabiliséiert, grouss a mëttelgrouss Bussen sinn d'Haaptkraaft ginn, an de Mikrobusmaart ass no an no e Feature vun der Logistik ginn.
An der Analyse goufen e puer Liichtbusser mam Präfix 5 ausgeschloss.Den Haaptvirdeel ass datt well et vill kleng a liicht Bussen a spezielle Gefierer sinn, elektresch Mikrobussen sollten tatsächlech d'Nofro fir Logistik Gefierer sinn, net eng Feature vu Passagéierautoen an allgemenge Bussen.
4. Applikatioun Charakteristiken vun neien Energie Bussen
Den Undeel vun neien Energiebussen am urbanen ëffentlechen Transport klëmmt no an no.Am Joer 2022 wäert den Undeel vum ëffentlechen Transport am DAC par rapport zu der selwechter Period 2021 liicht erofgoen, awer nach ëmmer op e relativ héijen Niveau vu ronn 80%.
Grouss a mëttelgrouss Bussen ginn haaptsächlech fir den ëffentlechen Transport benotzt.Et gëtt kee Maart fir nei Energie grouss a mëttelgrouss Bussen fir aner Zwecker, oder de Maart schrumpft no an no.Dëst ass och eng Manifestatioun vum Mangel u Maartkompetitivitéit vun neien Energiebussen duerch d'Reduktioun vun de grousse Subventiounen.
De Maartraum fir Plug-in Hybriden ass ganz kleng, am Fong all si Bussen, an et gëtt keen anere Maart wéi dat.Wéi och ëmmer, de rezente Gamme-erweiderten Elektroautomaart ass erëm aktiv ginn, wat och Opmierksamkeet wäert ass.
5. D'Performance vum regionale Maart gëtt no an no verbessert
Am Moment ass den Trend vun neien Energieautoen, déi traditionell Gefierer a groussen a mëttelgrousse Stied ersetzen, offensichtlech.Besonnesch de Verkaf vu Passagéierautoen a Stied mat Akafsbeschränkungen ass staark, an de Verkafsvolumen ass dee gréissten a grousse Stied ouni Akafsbeschränkungen, während d'Nofro fir traditionell Gefierer an esou grouss a mëttelgrouss Stied relativ schwaach ass.
Mam Drock vum Ëmweltschutz an der Promotioun vun de Stroosserechter hunn elektresch Gefierer ënner 6 Meter am Megacity Maart gutt gemaach, besonnesch liicht Passagéierelektresch Gefierer mat enger Héicht vu 5,9 Meter hunn gutt geschafft.
6. Differenzéierung vun New Energy Bus Enterprises am Joer 2022
Et gëtt eng grouss Zuel vu Busfirmen, an d'Participatioun vu grousse Firmen ass net ganz staark.Wéi och ëmmer, et goufe méi liicht Bussen zu Changan installéiert viru kuerzem.Déi grouss Automobilisten am Oktober hunn ganz gutt gemaach, mat Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAutomobile, an Beiqi Foton Leeschtung relativ gutt.
D'Konkurrenzvirdeeler vun traditionelle Busfirmen kënnen net geschüchtert ginn.D'"Investitioun fir Maart" vun neie Kräften ass eng Ofkiirzung fir déif regional Pénétratioun, a Produktleistung ass d'Basisfäegkeet fir auslännesch Marken fir hir Mäert auszebauen.
Déi regional Charakteristiken vun neien Energiebussen sinn nach ëmmer evident, a grouss Autosfirmen hu gutt lokal Ressourcen, déi eng harmonesch Entwécklungssituatioun bilden.
7. Am Joer 2022 wäerten d'Entreprisen a verschiddene regionale Mäert ganz ënnerschiddlech sinn
Am Oktober 2022, Shanghai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Peking, etc.Lokal Schlësselbetriber Leeschtunge generell gutt an der lokaler Regioun, a grondsätzlech all lokal Finanzen hu relativ Kärfirmen unerkannt an ënnerstëtzt.
Wéinst der Erhéijung vum Undeel vu Privatautoreesen no der Epidemie, gekoppelt mat der Erhéijung vum Undeel vu perséinlechen Zweeradreesen, ass d'Nofro fir nei Energie um Busmaart schwaach, et ass relativ schwéier fir Busfirmen, an Maart Konkurrenz gëtt vu ville Faktoren gefördert.
Post Zäit: Nov-23-2022