Wärend den 140 Joer vun der Entwécklung vun der Automobilindustrie sinn al an nei Kräften ausgebrach a gefloss, an de Chaos vum Doud an der Wiedergebuert huet ni opgehalen.
D'Zoumaache, d'Insolvenz oder d'Reorganisatioun vun de Firmen um weltwäite Maart bréngt ëmmer ze vill onvirstellbar Onsécherheeten op den Autoskonsumentmaart an all Period.
Elo, an der neier Etapp vun der Energietransformatioun an der industrieller Transformatioun, wann d'Kinneke vun der aler Ära hir Krounen een nom aneren ofhuelen, passéiert och d'Ëmännerung an d'Ebb vun opkomende Autosfirmen een nom aneren.Vläicht "natierlech Auswiel, Iwwerliewe vun de fittest" "D'Gesetz vun der Natur ass just eng aner Manéier et am Auto Maart ze widderhuelen.
An de leschte Joren huet den Elektrifizéierungsprozess baséiert op China ze vill traditionell Mikro-Autosfirmen sanktionéiert an déi meescht Spekulanten eliminéiert.Awer selbstverständlech, wéi déi nei Energieindustrie an eng wäiss-waarm Bühn geet, soen d'Lektioune vun der Geschicht eis nach ëmmer datt d'Mënschheet ni vun der Geschichtserfahrung léiere wäert!
Hannert den Nimm vu Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet, etc., wat reflektéiert ass déi batter Uebst vun der Transformatioun vun der China Autoindustrie.
Leider, grad wéi d'Presumtheet no der Péng, huet den Doud vun dësen chinesesche Autosfirmen net nëmmen e bësse Vigilance fir d'ganz Industrie gebrach, mä amplaz eng Schabloun fir ëmmer méi auslännesch Spiller ze verfollegen.
Am Joer 2022 sinn PPT Autoshersteller an dergläiche a China ausgestuerwen, an zweeter Niveau nei Kräfte wéi Weimar an Tianji, déi virdru iwwerlieft hunn, sinn ëmmer méi a Schwieregkeeten.
Op der anerer Säit rifft de weltwäite Maart fir dem Tesla säi Lucid a Rivian, FF an Nikola ze iwwerwannen, déi als Ligner bekannt sinn, an opkomende Autofirmen aus der ganzer Welt.Am Verglach mat "Autoen verkafen", këmmere se sech nach ëmmer ëm d'Szen Karneval iwwer Kapital.
Just wéi de chinesesche Autosmarché viru fënnef Joer, Geld ëmkreest, Land ëmginn, a probéiert all Mëttel fir "e grousse Kuch ze molen", sou Verhalen, déi vu jidderengem veruecht ginn, awer ëmmer d'Opmierksamkeet vum Kapital unzéien, inkubéieren Szenen vu Farce an der globale Maart, oder Et ass en Auto-Making Puzzel mat wéineg Hoffnung.
Alles ass mat "Suen" ausgeriicht
No Joere vu Maartprüfungen a Konkurrenz mam Kapital ass et raisonnabel ze soen datt China d'Landungsinspektioun vun neie Stroumfirmen ofgeschloss huet.
Als éischt ass d'Massbasis fir den Automaart gebraucht fir seng Transformatioun an der Héichgeschwindegkeet Involutioun ze kompletéieren.Déi ëmmer méi exigent Konsumentefuerderunge hunn et laang onméiglech gemaach fir all opkomende Autosfirma Fanger um Maart mat nëmmen Kapitalorientéierung ze weisen.Eng enk logesch Relatioun muss tëscht "en Auto bauen" an "en Auto verkafen" etabléiert ginn.Wann d'Maartunterstëtzung verluer geet, sinn déi tragesch Konsequenzen evident.
Zweetens, nodeems d'Politik Dividenden vun traditionelle chinesesche Autosfirmen lues a lues verschwonnen sinn, ass de Schock, deen duerch eng genuch gewalteg Offensiv fir déi ganz nei Energieindustrie verursaacht gëtt, wierklech ongeklärten.
Fir entstanen Autosfirmen ouni gewëssen Hannergrond an technesch Reserven, gëtt et op dëser Etapp keng Chance fir mam Rescht Wëllen duerchzebriechen.Evergrande Automobile, deen erofgefall ass, ass e gutt Beispill.
An dës kënnen ëmmer weisen, datt aus der Perspektiv vum chinesesche Autosmarché, kuckt op déi nei Kräften, déi nach ëmmer um weltwäite Maart entstinn, Impulsheet an Hoffnungslosegkeet sinn net den Hannergrond vun dëse Firmen.
An Nordamerika huet Lucid Motors, déi virun jidderengem aktiv war, d'Ënnerstëtzung vum Saudi Arabian Public Investment Fund (PIF).Rivian, deen eemol ee vun de gréissten IPOs an der Geschicht vun den USA gemaach huet, huet gewësse Resultater an der Masseproduktioun Liwwerung erreecht, awer déi richteg Situatioun D'Inklusivitéit vun all reife Automaart ass vill manner onbegrenzt wéi virgestallt.
Lucid, déi vu lokalen Tycoonen am Mëttleren Osten ënnerstëtzt gëtt, kann seng eege Käschten net vill méi héich wéi seng Recetten änneren.Rivian ass vu Versuergungsketten Stéierungen agespaart.Extern Zesummenaarbecht wéi d'Ko-Fabrikatioun vun elektresche Camionetten ...
Wat déi iwwerséiesch nei Kräfte wéi Canoo a Fisker ugeet, déi mir heiansdo ernimmt hunn, zousätzlech fir nei Modeller ze benotzen fir den Appetit vun Zuschauer ze zefridden, egal ob et gutt ass en OEM ze fannen oder eng Fabréck fir Masseproduktioun ze bauen, ass et ni gemaach ginn. bis elo.Et gëtt e Glimmer vu gudder Neiegkeet déi anescht ass wéi déi fréier.
Et schéngt absurd hir aktuell Situatioun mat "Pouletfiederen iwwerall" ze beschreiwen.Awer am Verglach mam China "Wei Xiaoli" ass et wierklech schwéier e bessert Wuert virzestellen fir et ze beschreiwen.
Ausserdeem huet den Elon Musk seng Meenung méi wéi eemol an der Ëffentlechkeet erausgehäit: Béid Lucid a Rivian hunn eng Tendenz Faillite ze goen.Ausser si maachen drastesch Ännerungen, ginn se all Faillite.Loosst mech froen, hunn dës Firmen wierklech eng Chance fir sech ëmzedréien?
D'Äntwert ka vun der Realitéit ënnerscheeden.Mir kënnen d'Vitesse vun der Verännerung vun de chinesesche Autosfirmen net benotze fir den Tempo vun der Verännerung an der Weltautoindustrie ze evaluéieren.Dës nei amerikanesch Kräften, déi op eng Geleeënheet waarden fir op de Maart ze kommen, verstoppen all hir eege Verhandlunge géint de Maart.
Awer ech gleewen léiwer datt d'Illusioun vun der neier Energieindustrie ze faszinéierend ass.Just wéi de chinesesche Autosmarché deemools, fir Kapital ze profitéieren, wéi kënne vill Spekulanten, déi gär probéieren, Awe vum Maart hunn.
Just wéi virun an no der Los Angeles Auto Show am November, huet de Fisker, dee laang keng Neiegkeeten hat, offiziell ugekënnegt datt hiren éischte reng elektreschen SUV Modell, den Ocean, a Produktioun gesat gouf wéi geplangt an der Magna senger Kuelestoffneutral Fabrik am Graz, Éisträich.
Vun den USA bis op d'Welt kënne mir gesinn datt nei Kräfte vun Autofabrikanten wéi Champignonen nom Reen entstanen sinn.
Den neie Modell vun der amerikanescher Start-up Firma Drako Motors-Dragon gouf offiziell verëffentlecht;no ACE an Jax, Alpha Motor Corporation annoncéiert déi nei elektresch Produit Montage;Debutéiert an engem richtegen Autosstaat fir d'éischte Kéier ...
An Europa huet de schottesche Autohersteller Munro seng masseproduzéiert Munro Mark 1 offiziell verëffentlecht an als reng elektrescht Offroad Gefier positionéiert.Zeng dausend.
Munro Mark 1
Mat dëser Situatioun, egal wat d'Äussewelt dovunner denkt, hunn ech nëmmen ee Gefill, datt dee Moment grad esou ass wéi dee Moment, an de Chaos a China viru ville Joere gutt erënnert gouf.
Wann dës nei Kräften op der ganzer Welt net d'Wäerter änneren, dann "Doud ass eng Reinkarnatioun" wäert weiderhin de Spark vun der Deflagratioun an dëser show-ähnlecher neier Autopresentatioun begruewen.
Spill géint Kapital, wou ass d'Enn?
Dat ass richteg, 2022 ass dat éischt Joer datt China säin neien Energieauto Maart an eng gesond an uerdentlech Entwécklung agaangen ass.No viru ville Joeren no vir op d'Kéiren ze iwwerwannen, huet d'chinesesch Autosindustrie d'Kontroll an d'Leedung vum allgemengen Trend vun der Industrie erfollegräich ofgeschloss.
D'Elektrifizéierung gefouert vun neie Kräfte huet déi inherent Gesetzer vun der ganzer Industrie zerstéiert an nei opgebaut.Wärend de westleche Maart nach ëmmer mam Tesla Wahnsinn kämpft, sinn opkomende Firmen gefouert vum "Wei Xiaoli" an Europa an aner Plazen no der anerer.
Den Opstieg vun der Muecht vu China ze gesinn, Auslänner mat engem schaarfe Gerochssënn si gebonnen no hannen ze verfollegen.An dëst huet zu der grousser Geleeënheet vum Opstig vun neie globalen Muechten gefouert wéi virdru beschriwwen.
Vun den USA bis Europa, an och aner Autosmäert, profitéiere vun de Lücken, an deenen traditionell Autofirmen net fristgerecht ëmgedréint hunn, entstanen opkomende Autofirmen an engem endlosen Stroum fir Maartméiglechkeeten ze notzen.
Awer nach ëmmer deeselwechte Saz, all Pläng mat onreinen Zwecker wäerte schlussendlech vum Maart zréckgezunn ginn.Dofir, beurteelen an virauszesoen déi zukünfteg Entwécklung vun neien iwwerséiesch Kräften baséiert op hiren aktuellen Zoustand ass net en Thema mat enger kloer Äntwert souwisou.
Mir verleegnen net datt am Gesiicht vu groussen Industrietrends et ëmmer Newcomer sinn, déi glécklech genuch vum Kapitalmaart favoriséiert ginn.Lucid, Rivian an aner nei Kräften, déi stänneg ënner der Luucht ausgesat sinn, hunn d'Gnod vun e puer Bigwigs gewonnen, wat déi initial Betreiung vun dësem Maart ass.
Wann Dir am Ausland kuckt, ass eng nei Kraaft, déi an den USA ëffentlech gaang ass, a Südostasien gebuer.
"Vietnam Evergrande" ass de Spëtznumm vun dëser Autosfirma Vinfast genannt.Wéi vertraut ass et fir Immobilien unzefänken an op de raue Stil vun "kafen, kafen, kafen".
Wéi och ëmmer, wéi VinFast de 7. Dezember ugekënnegt huet datt et IPO Registréierungsdokumenter un d'US Securities and Exchange Commission (SEC) ofginn huet, a geplangt ass op Nasdaq ze notéieren, an den Aktiecode "VFS" ausgeschafft gouf, wien kéint soen datt déi gäeren fir séier Erfolleg Déi nei Kräfte kënnen eng ideal Zukunft kréien.
Zënter 2022, wéi virsiichteg Kapital vis-à-vis vun der neier Energieindustrie war, ass schonn aus dem schrumpende Maartwäert vum "Wei Xiaoli" gesi ginn.
Am däischteren Moment vum 23. Juli bis de 27. Juli eleng an der Mëtt vun dësem Joer ass de Weilai säi Maartwäert ëm 6,736 Milliarden US-Dollar verdampft, dem Xiaopeng säi Maartwäert ëm 6,117 Milliarden US-Dollar verdampft, an den ideale Maartwäert ëm 4,479 Milliarden US-Dollar verdampft.
Zënterhier huet d'Identitéitslabel, déi schonn e vollt Potenzial huet, et méi schwéier gemaach fir déi Autosfirmen déi staark op Fongen vertrauen fir ze iwwerliewen.
An anere Wierder, zënter hirer Oplëschtung wäert déi sougenannt 10 Milliarde Bewäertung nëmmen e Blëtz an der Pan sinn.Ouni staark technesch Leeschtung a bullish Ofsaz Superpositioun, wéi kann Kapital sou vill Gedold hunn.Zënter enger Zäit, am Entwécklungsprozess, dee lues a lues kal gëtt, nieft der Realitéit geläscht gëtt, ass et net einfach, et erëm opzewiermen an z'ënnerstëtzen.
Dëst ass ëmmer nach de Fall fir "Wei Xiaoli", deen duerch eng Onmass Maartminefelder gewascht ass.Wou kréien Newcomer, déi nach ëmmer probéieren de Maart ze plënneren, hiert Vertrauen?
Vinfast ass ee vun de beschten, awer ob et der Transformatioun vun der Automobilindustrie gewidmet ass oder vun der aktueller Maarthëtztwelle profitéiere wëll fir Suen um Kapitalmaart ze verdéngen, wéi kann iergendeen mat engem kresenden Aen et net gesinn.
Am selwechte Wee, wéi déi tierkesch Autosfirma TOGG probéiert Däitschland als éischt iwwerséiesch Destinatioun opzeweisen, Lightyear, eng Elektroauto Start-up Firma aus Holland, huet Angschtgefiller de Mass-produzéiert Solar elektresch Auto Lightyear 0, an déi nei Fransousen verëffentlecht. Autosmark Hopium Dat éischt Waasserstoff Brennstoffzell Gefier Hopium Machina gouf op der Paräiser Motor Show verëffentlecht.Déi polnesch elektresch Gefiererfirma EMP huet gewielt fir mat Geely ze kooperéieren fir e puren elektrescht Gefier ënner der Mark IZERA mat der SEA grousser Struktur ze bauen.E puer Saache sinn ëmmer selbstverständlech.
Am Moment trauen Abenteuer Leit wéi de Lucid sech an China anzegoen an ufänken Personal ze rekrutéieren, oder plangen offiziell an Zukunft China anzegoen.Egal wéi vill viraussiichtlech si hunn, wäerten se net der Tatsaach änneren, datt China net esou vill nei Energie Betriber brauch, eleng Et gëtt kee Besoin fir nei iwwerséiesch Kräften, datt Tesla als Géigner betruecht, awer kee kompetitiv Label hunn.
Virun ville Joeren huet de chinesesche Automarkt ze vill ähnlech Firmen ëmbruecht, an d'Kapital huet laang dat richtegt Gesiicht vun dëse Spekulanten gesinn.
Haut, vill Joer méi spéit, wann ëmmer méi nei iwwerséiesch Kräfte weider dëser Iwwerliewenslogik verfollegen, gleewen ech fest datt d'"Bubble" geschwënn wäert platzen.
Geschwënn gëtt een, dee mat Kapital spillt, schlussendlech vum Kapital zréckgezunn.
Post Zäit: Dez-16-2022