Den Terminalkapp ass e wichtege Bestanddeel am Drotsystem vum Motorprodukt, a seng Funktioun ass mat dem Leaddrat ze verbannen an d'Fixatioun mam Klemmplat ze realiséieren.D'Material an d'Gréisst vum Terminal beaflossen direkt d'Qualitéit an d'Leeschtung vum ganze Motor.
Den Terminal am Motorprodukt, wéi den elektresche Verbindungsdeel, spillt d'Roll fir mat der Stroumversuergung ze verbannen an d'Leedung vun der Verbindung ze droen, sou datt seng materiell Leeschtung den Ufuerderunge erfëllen.
Am Installatiounsprozess vum Terminalkopf ass et fir d'éischt néideg ze garantéieren datt d'Verbindungsverbindung mam Leaddraht gutt deforméiert ka sinn, besonnesch wann de Kältepressprozess benotzt gëtt, sou datt den Terminalkapp an de Leaddrahtleiter e gudde Kontakt hunn .Fir den Effekt vum enke Kontakt a Festlechkeet tëscht deenen zwee z'erreechen, op der enger Säit ass et d'Material vum Terminal, deen allgemeng industriell roude Kupfer mat gudder elektrescher Konduktivitéit a mechanesche Properties ass;Duerchmiesser passende.
Am sekundäre Verdrahtungsprozess, dat heescht, während dem Verbindungsprozess tëscht dem Leaddrat an dem Terminalboard, wéinst der passender Bezéiung tëscht dem Terminalkopf an dem Terminalbolt, ass den Terminalkapp méiglecherweis ënner anerem Grad vu Béiekraaft ënnerworf. .D'Material ass och ganz wichteg, an et ass néideg ze garantéieren datt et keng verstoppte Gefor vu Fraktur no der Montage ass.An den Inspektiounsfäll vu fehlerhafte Motoren gouf festgestallt datt vill Motore mat fehlende Phasen duerch d'Qualitéitsproblemer vun den Terminaler verursaacht goufen.D'Fabrikanten vun den Terminaler sollten d'Rohmaterial benotzen, déi den Ufuerderunge no de Reglementer entspriechen, an d'Motorhersteller solle gutt op d'Qualitéit vun den Terminaler oppassen.Qualitéit Niveau.
Geméiss den technesche Bedéngungen vun de Stecker, sollten d'Stecker aus industrielle Kupferplacke mat enger Rengheet vun net manner wéi 99,9% gestempelt ginn, an d'Uewerfläche-Anti-Korrosiounsbehandlung soll no den aktuellen Aarbechtsbedingunge gemaach ginn.Dofir ass d'Uewerflächfaarf vun de Stecker déi mir benotzen net anescht.Net déi richteg Faarf vu Kupfer.
No der konduktiver Funktioun vun der elektrescher Verbindung vum Terminal ass säi konduktive Querschnitt ganz wichteg, an d'Gréisst vu sengem konduktiven Querschnitt ass festgeluecht fir d'Gebitt an d'Dicke vum passende Ring ze sinn.Wärend dem Inspektiounsprozess vum Motor wéinst dem Ausfall vum Terminal gouf festgestallt datt d'Dicke vum Terminal net genuch war an d'Gebitt vum Rank ze kleng war (dat ass, d'Lach war grouss awer den Duerchmiesser vum baussenzege Rand war kleng).Esou Problemer waren relativ seelen an regelméisseg Hiersteller.Méi dacks an e puer Reparaturgeschäfter gëtt d'Duerchloch vum Terminal op Wëllen vergréissert, nëmme fir de Fit mat der Terminalbolt ze treffen, während d'elektresch Konduktivitéit vum Terminal selwer ignoréiert;en anere gemeinsame Problem ass wéinst de Schlechte Kontaktproblemer verursaacht duerch ze kleng Kappdicke.
Aus dem Fall vu fehlerhafte Motoren kann et festgestallt ginn datt d'Net-Konformitéit vun den Terminals zu der Verbrennung vun der ganzer Motorwindung féiert, an am Prozess vun der Fabrikatioun a Reparatur vum Motor, wann d'Wichtegkeet vun den Terminals am Motor kann net unerkannt ginn, esou Problemer wäert Et gëtt endlos Baachen.
Vun der Analyse vun der Zouverlässegkeet vun der Motorverbindung sinn den Terminalkapp vum Standardmotor an der Klemmplat duerch eng Kompressiounsverbindung verbonnen, déi net einfach ze trennen ass, dat heescht, de Gelenk vum Klemmkopf ass a Form vun engem Ring;a ville Fäll erfuerdert de Client datt den Terminalkopf op Open Plug-in Typ geännert gëtt, fir dës Ufuerderung muss de Motorfabrikant voll mam Client kommunizéieren fir d'Zouverlässegkeet vum Verbindungslink an d'Qualitéit a Sécherheet vum Motor ze garantéieren an déi ugedriwwen Ausrüstung.
Post Zäit: Februar-21-2023