D'Transkriptiounen vun den Top dräi japanesch Firmen sinn nach méi rar an engem Ëmfeld wou d'global Automobilindustrie staark op d'Produktioun a Verkafsendunge beaflosst gouf.
Am Hausautomaart sinn japanesch Autoen definitiv eng Kraaft déi net ignoréiert ka ginn.An déi japanesch Autoen, iwwer déi mir schwätzen, ginn allgemeng als "zwee Felder an eng Produktioun" bezeechent, nämlech Toyota, Honda an Nissan.Besonnesch déi grouss Gewalt Autosverbrauchergruppen, ech fäerten, datt vill Autosbesëtzer oder potenziell Autosbesëtzer zwangsleefeg mat dësen dräi Autosfirmen ëmgoen.Wéi déi japanesch Top dräi viru kuerzem hir Transkriptiounen fir d'Steierjoer 2021 ugekënnegt hunn (1. Abrëll 2021 - 31. Mäerz 2022), hu mir och d'Leeschtung vun den Top dräi d'lescht Joer iwwerpréift.
Nissan: Transkriptiounen an Elektrifizéierung fänken mat "zwee Felder" un
Egal ob et 8,42 Billioun Yen (ongeféier 440,57 Milliarden Yuan) u Recetten oder 215,5 Milliarden Yen (ongeféier 11,28 Milliarden Yuan) am Nettogewënn ass, Nissan ass zu den Top dräi.D'Existenz vun "ënneschten".Wéi och ëmmer, Fiskal 2021 ass nach ëmmer e Joer vu staarke Comeback fir Nissan.Well nom "Ghosn Tëschefall" huet den Nissan dräi hannereneen Steierjoer virum 2021 Steierjoer Verloschter gelidden.Nodeems d'Joer-op-Joer Erhéijung vum Nettogewënn 664% erreecht huet, huet et d'lescht Joer och e Wendung erreecht.
Kombinéiert mam Nissan säi véier Joer "Nissan NEXT Firmentransformatiounsplang", deen am Mee 2020 ugefaang huet, ass et genee hallef duerch dëst Joer.Laut offiziellen Donnéeën huet dës Nissan Versioun vum Plang "Käschtereduktioun an Effizienzerhéijung" Nissan gehollef 20% vun der globaler Produktiounskapazitéit ze streamline, 15% vun de weltwäite Produktlinnen ze optimiséieren an 350 Milliarde Yen (ongeféier 18,31 Milliarde Yuan) ze reduzéieren.), wat ongeféier 17% méi héich war wéi dat ursprénglecht Zil.
Wéi fir Verkaf, dem Nissan säi globale Rekord vun 3,876 Millioune Gefierer ass ëm ongeféier 4% Joer zu Joer gefall.Faktore berücksichtegt wéi d'Versuergungsketten-Ëmfeld vum weltwäiten Chipmangel d'lescht Joer, ass dëse Réckgang nach ëmmer raisonnabel.Wéi och ëmmer, et ass derwäert ze notéieren datt am chinesesche Maart, dee bal en Drëttel vu sengem Gesamtverkaf ausmécht, dem Nissan säi Verkaf ëm ongeféier 5% Joer op Joer gefall ass, a säi Maartundeel ass och vu 6,2% op 5,6% gefall.Am Fiskal 2022 erwaart Nissan nei Wuesstumspunkten an den USA an europäesche Mäert ze sichen, wärend den Entwécklungsmomentum vum chinesesche Maart stabiliséiert.
Elektrifizéierung ass offensichtlech de Fokus vun der nächster Entwécklung vum Nissan.Mat Klassiker wéi de Leaf sinn dem Nissan seng aktuell Leeschtungen am Elektrifizéierungsberäich selbstverständlech onzefridden.No der "Vision 2030" plangt Nissan 23 elektrifizéiert Modeller (dorënner 15 reng elektresch Modeller) bis 2030 ze lancéieren.Am chinesesche Maart hofft Nissan d'Zil vun elektresche Fuermodeller z'erreechen, déi méi wéi 40% vum Gesamtverkaf am Fiskal 2026 ausmaachen.Mat der Arrivée vun e-POWER Technologie Modeller huet Nissan den éischten Virdeel iwwer Toyota an Honda am technesche Wee gefëllt.Nodeems den aktuellen Afloss vun der Versuergungsketten erauskomm ass, wäert d'Produktiounskapazitéit vum Nissan déi "zwee Felder" op der neier Streck ophalen?
Honda: Nieft Brennstoff Gefierer, Elektrifizéierung kann och op Motorrad Blutt Transfusioun vertrauen
Déi zweet Plaz op der Transkriptioun ass Honda, mat engem Einnahmen vun 14,55 Billioun Yen (ongeféier 761,1 Milliarden Yuan), eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 10,5%, an eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 7,5% am Nettogewënn op 707 Milliarde japanesche Yen (ongeféier 37 Milliarden Yuan).Wat d'Recetten ugeet, konnt d'Leeschtung vun Honda d'lescht Joer net emol mat dem schaarfen Réckgang an de Fiskaljoren 2018 an 2019 halen.Awer den Nettogewënn klëmmt stänneg.Ënnert dem Ëmfeld vun der Käschtereduktioun an der Effizienzverbesserung vun den Mainstream Autofirmen op der Welt, schéngen de Réckgang vun de Recetten an d'Erhéijung vun de Gewënn d'Haaptthema ginn ze hunn, awer Honda huet nach ëmmer seng eege Besonneschheet.
Ausgeschloss de schwaache Yen, deen Honda a sengem Akommesbericht uginn huet fir d'Rentabilitéit vunn der exportorientéierter Firma ze hëllefen, waren d'Recetten vun der Firma am leschte Steierjoer haaptsächlech wéinst dem Wuesstum vum Motorradgeschäft a Finanzservicergeschäft.Geméiss den relevanten Donnéeën ass dem Honda säi Motorradgeschäft Akommes ëm 22,3% Joer zu Joer am leschte Steierjoer eropgaang.Am Géigesaz war den Akommeswuesstem vum Automobilgeschäft nëmme 6,6%.Egal ob et Betribsgewënn oder Nettogewënn ass, dem Honda säin Autosgeschäft ass wesentlech méi niddereg wéi de Motorradgeschäft.
Tatsächlech, aus dem Verkaf am natierleche Joer 2021 beurteelen, ass dem Honda seng Verkafsleeschtung an den zwee grousse Mäert vu China an den USA nach ëmmer bemierkenswäert.Wéi och ëmmer, nodeems hien den éischte Véierel erakënnt, wéinst dem Impakt vun der Versuergungskette a geographesche Konflikter, huet Honda e schaarfen Réckgang an den uewe genannten zwee Fundamenter erlieft.Wéi och ëmmer, aus der Perspektiv vu Makrotrends, huet de Verlängerung vum Honda Autogeschäft vill mat der Erhéijung vun de R&D Käschten a sengem Elektrifizéierungssektor ze dinn.
No der leschter Elektrifizéierungsstrategie vun Honda plangt Honda an den nächsten zéng Joer 8 Billioun Yen a Fuerschungs- an Entwécklungskäschten ze investéieren (ongeféier 418,48 Milliarden Yuan).Wann berechent duerch den Nettogewënn vum Fiskaljoer 2021, ass dëst bal gläichwäerteg mam Nettogewënn vu méi wéi 11 Joer an der Transformatioun investéiert.Dorënner, fir de séier Entwécklungslänner Chinese Maart vun neien Energie Gefierer, Honda plangt 10 reng elektresch Modeller bannent 5 Joer ze lancéieren.Den éischte Modell vu senger neier Mark e:N Serie gouf och realiséiert oder bereet fir an Dongfeng Honda respektiv GAC Honda verkaaft ze ginn.Wann aner traditionell Autosfirmen op Brennstoff Gefier Blutttransfusioun fir Elektrifizéierung vertrauen, da brauch Honda méi Bluttversuergung aus dem Motorradgeschäft.
Toyota: Nettogewënn = dräimol dee vun Honda + Nissan
De leschte Chef ass ouni Zweifel Toyota.Am Steierjoer 2021 huet Toyota 31,38 Billioun Yen (ongeféier 1,641,47 Milliarden Yuan) u Recetten gewonnen, a krut 2,85 Billioun Yen (ongeféier 2,85 Billioun Yen).149 Milliarden Yuan), erop 15,3% an 26,9% Joer-op-Joer respektiv.Net ze ernimmen datt d'Recetten d'Zomm vun Honda an Nissan iwwerschreiden, a säin Nettogewënn ass dräimol dee vun den uewe genannten zwee Gesellen.Och am Verglach mam alen Konkurrent Volkswagen, nodeems säin Nettogewënn am Fiskal 2021 ëm 75% Joer-op-Joer eropgaang ass, war et nëmmen 15,4 Milliarden Euro (ongeféier 108,8 Milliarden Yuan).
Et kann gesot ginn datt dem Toyota seng Berichterstattung fir d'Steierjoer 2021 eng epochmaking Bedeitung ass.Als éischt huet säi Betribsgewënn souguer den héije Wäert vum Steierjoer 2015 iwwerschratt, a sechs Joer e Rekordhéich opgestallt.Zweetens, am Klang vum Ofsenkungsverkeefer, huet dem Toyota säi globale Verkaf am Fiskaljoer nach ëmmer d'10 Millioune Mark iwwerschratt, 10,38 Milliounen Unitéiten erreecht, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 4,7%.Och wann Toyota d'Produktioun am Fiskaljoer 2021 ëmmer erëm reduzéiert oder gestoppt huet, nieft dem Réckgang vun der Produktioun a Verkaf op sengem Heemmaart vu Japan, huet Toyota staark op weltwäite Mäert, dorënner China an d'USA, opgefouert.
Awer fir dem Toyota säi Gewënnwuesstum ass seng Verkafsleeschtung nëmmen een Deel.Zënter der Wirtschaftskris am 2008 huet Toyota de regionalen CEO System an eng Operatiounsstrategie méi no un de lokale Maart ugeholl an huet d'Iddi "Käschtereduktioun an Effizienzerhéijung" gebaut, déi vill Autofirmen haut implementéieren.Zousätzlech huet d'Entwécklung an d'Ëmsetzung vun der TNGA Architektur e Fundament geluecht fir eng ëmfaassend Upgrade vu senge Produktfäegkeeten an aussergewéinlech Leeschtung a Gewënnmargen.
Wéi och ëmmer, wann d'Ofschätzung vum Yen am Joer 2021 nach ëmmer den Impakt vun enger gewëssener Präiserhéijung vu Matière première absorbéiere kann, dann no der Entrée vum éischte Véierel vun 2022, de skyrocketing Steigerung vun de Matière première, wéi och de kontinuéierlechen Impakt vun Äerdbiewen a geopolitesch Konflikter op der Produktioun Säit, maachen d'japanesch dräi Strong, virun allem de gréisste Toyota kämpft.Zur selwechter Zäit plangt Toyota och 8 Billioun Yen a Fuerschung an Entwécklung ze investéieren, dorënner Hybrid, Brennstoffzella reng elektresch Modeller.A transforméiert de Lexus an eng reng elektresch Mark am Joer 2035.
schreiwen um Enn
Et kann gesot ginn datt déi Top dräi japanesch Universitéiten all opfälleg Transkripter am leschten alljährlechen Examen ofginn hunn.Dëst ass nach méi rar an engem Ëmfeld wou d'global Autosindustrie staark op d'Produktioun a Verkafsendunge beaflosst gouf.Wéi och ëmmer, ënner dem Afloss vu Faktoren wéi lafende geopolitesche Konflikter a dauernd Versuergungskettendrock.Fir déi Top dräi japanesch Firmen, déi méi op de Weltmaart vertrauen, musse se vläicht méi Drock droen wéi europäesch, amerikanesch a chinesesch Autosfirmen.Zousätzlech, op der neier Energie Streck, sinn déi Top dräi méi vun de Chasers.Héich R&D Investitiounen, souwéi déi spéider Produktpromotioun a Konkurrenz, maachen och Toyota, Honda, an Nissan nach ëmmer konstant Erausfuerderungen op laang Siicht.
Auteur: Ruan Song
Post Zäit: Mee-17-2022