Fir asynchrone Motore ass Rutsch eng noutwendeg Bedingung fir de Motor ze bedreiwen, dat heescht, d'Rotorgeschwindegkeet ass ëmmer manner wéi d'Geschwindegkeet vum rotativen Magnéitfeld.Fir e Synchronmotor behalen d'Magnéitfelder vum Stator an dem Rotor ëmmer dee selwechte Tempo, dat heescht, d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Motor ass konsequent mat der Magnéitfeldgeschwindegkeet.
Aus der struktureller Analyse ass d'Statorstruktur vum Synchronmotor net anescht wéi déi vun der asynchroner Maschinn.Wann en Dräi-Phas Stroum passéiert ass, gëtt e synchron rotativ Magnéitfeld generéiert;de Rotor Deel vum Motor huet och e sinusoidally verdeelt Magnéitfeld vun DC excitation, déi kann och vun permanent Magnete generéiert ginn.
Wann de Motor normalerweis leeft, ass d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Rotormagnetesche Feld konsequent mat der Rotatiounsgeschwindegkeet vum Statormagnéitfeld, dat heescht, d'Stator- a Rotormagnetesch Felder si relativ am Raum fixéiert, wat d'synchron Natur vum Synchronen ass. motor.Wann déi zwee inkonsistent sinn, gëtt ugesinn datt de Motor aus Schrëtt ass.
D'Rotatiounsrichtung vum Rotor als Referenz ze huelen, wann d'Rotormagnéitfeld d'Statormagnéitfeld féiert, kann et verstane ginn datt d'Rotormagnéitfeld dominant ass, dat heescht d'Energiekonversioun ënner der Handlung vun der Kraaft, de Synchronmotor ass de Generator Staat;am Géigendeel, d'Rotatiounsrichtung vum Motorrotor ass nach ëmmer Fir Referenz, wann d'Rotormagnéitfeld hannert dem Statormagnéitfeld läit, kënne mir verstoen datt d'Statormagnéitfeld den Rotor zitt fir ze beweegen, an de Motor ass an engem Motorzoustand. .Wärend der Operatioun vum Motor, wann d'Laascht, déi vum Rotor geschleeft gëtt, eropgeet, wäert d'Laag vum Rotormagnetesche Feld relativ zum Statormagnetesche Feld eropgoen.D'Gréisst vum Motor kann d'Kraaft vum Motor reflektéieren, dat ass, ënner der selwechter nominéierter Spannung a bewäerte Stroum, wat méi grouss d'Kraaft ass, wat de entspriechende Kraaftwénkel méi grouss ass.
Egal ob et de Motorzoustand oder de Generatorstaat ass, wann de Motor ouni Belaaschtung ass, ass den theoreteschen Kraaftwénkel null, dat heescht, déi zwee Magnéitfelder sinn komplett zoufälleg, awer déi aktuell Situatioun ass datt wéinst e puer Verloschter vum Motor , Et gëtt nach ëmmer e Kraaftwénkel tëscht deenen zwee.Existéiert, nëmme méi kleng.
Wann d'Rotor an d'Stator Magnéitfeld net synchroniséiert sinn, ännert de Kraaftwinkel vum Motor.Wann de Rotor hannert dem Stator Magnéitfeld lags, produzéiert d'Stator Magnéitfeld eng dreiwend Kraaft op den Rotor;wann d'Rotor Magnéitfeld féiert d'Stator Magnéitfeld, produzéiert d'Stator Magnéitfeld Resistenz géint de Rotor, sou datt d'Moyenne Dréimoment null ass.Zënter datt de Rotor keen Dréimoment a Kraaft kritt, kënnt et lues ophalen.
Wann e Synchron-Motor leeft, fiert de Statormagnéitfeld d'Rotormagnéitfeld fir ze rotéieren.Et gëtt e fixen Dréimoment tëscht den zwee magnetesche Felder, an d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun deenen zwee si gläich.Wann d'Geschwindegkeet vun deenen zwee net gläich ass, existéiert de synchronen Dréimoment net, an de Motor wäert lues ophalen.D'Rotorgeschwindegkeet ass net synchroniséiert mam Statormagnéitfeld, sou datt de synchronen Dréimoment verschwannen an de Rotor lues ophalen, wat "out-of-step-Phänomen" genannt gëtt.Wann den Out-of-Step-Phänomen geschitt ass, klëmmt de Statorstroum séier, wat ganz ongënschteg ass.D'Energieversuergung soll sou séier wéi méiglech ofgeschnidden ginn fir Schied un de Motor ze vermeiden.
Post Zäit: Jul-04-2022